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2025年一季度，國內(nèi)牽引車終端市場在1月份和2月份收獲“2連增”，3月份卻出現(xiàn)7%的同比下滑。

“金三”旺季失約了，“銀四”旺季還有嗎？

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4月實(shí)銷3.6萬輛，環(huán)比下降8%，同比增長2% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2025年4月份，國內(nèi)牽引車實(shí)銷3.57萬輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年3月份下降8%，同比增長2%，同比增速從上月（-7%）轉(zhuǎn)正，比去年4月份多銷售800余輛。4月份，重卡整體實(shí)銷6.87萬輛，同比增長6%，牽引車市場2%的同比增速比重卡市場整體增速低了4百分點(diǎn)，繼續(xù)跑輸重卡市場“大盤”。

2025年4月份，牽引車市場3.57萬輛的銷量在整個(gè)重卡市場終端銷量的占比約為51.95%，較上月（54.10%）有所下滑，比2024年全年占比（53.10%）則低了1.14個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，3.57萬輛的月銷量的確不高，上圖可見，最近五年，牽引車終端銷量最高的4月份是2021年，達(dá)到7.86萬輛，今年4月份3.57萬輛的銷量在近五年里排在第2，屬于中等水平。 2025年前4個(gè)月，牽引車終端銷量走出一個(gè)增-增-降-增的走勢，1-4月累計(jì)銷量同比增長12%，累計(jì)增幅較3月過后縮窄5個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。 

解放超8000輛蟬聯(lián)月榜銷冠，徐工/三一/遠(yuǎn)程翻倍增長

2025年4月份，牽引車終端市場仍然沒有企業(yè)銷量破萬，解放以8142輛蟬聯(lián)月榜第一，重汽以6597輛排名次席；排名月榜第3-5位的東風(fēng)、福田和陜汽月銷量均超過4000輛，分別達(dá)到5239輛、4727輛和4684輛。

上圖可見，4月份的牽引車終端市場分成了明顯的三級：穩(wěn)居前兩位的解放和重汽，激烈拼搶更高名次的東風(fēng)、福田和陜汽，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 4月份，牽引車終端實(shí)銷同比小幅增長2%，主流牽引車生產(chǎn)企業(yè)有增有降。

2025年4月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，4月份銷量前12企業(yè)有9家實(shí)現(xiàn)增長，其中徐工、三一、遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡等企業(yè)，同比分別增長了356%、282%、197%和251%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；東風(fēng)、福田、北汽重卡（北京重卡）和江淮實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷量同比下降了21%。

從市場份額看，4月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場97.24%的份額，其中，排名前五的企業(yè)4月份份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達(dá)到22.81%；排名2-5位的重汽、東風(fēng)、福田和陜汽4月份份額分別為18.48%、14.68%、13.24%和13.12%，行業(yè)前五企業(yè)4月份合計(jì)份額超過80%，達(dá)到82.32%，TOP5企業(yè)對“追趕部隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢非常巨大。

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員相同，但排名出現(xiàn)了細(xì)微變化，排名月榜前兩位的解放和重汽，以及6-10位的徐工、三一、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮排名與3月份一致，東風(fēng)和福田雙雙上升一位，排名4月份第3、4位（東風(fēng)和福田3月份排名月榜第4、5位）。 

1-4月累銷增長12%，新能源牽引車大增284%

2025年1-4月，牽引車終端市場累計(jì)實(shí)銷12.08萬輛，同比累計(jì)增長12%，累計(jì)銷量增幅較3月過后（+17%）縮窄5個(gè)百分點(diǎn)。 

2025年1-4月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，今年1-4月，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)2增8降。徐工、三一和遠(yuǎn)程等3家企業(yè)同比分別增長了258%、193%和137%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；東風(fēng)、陜汽、福田、北汽重卡和江淮1-4月累計(jì)增幅也高于目前牽引車終端市場12%的整體增速，跑贏牽引車市場“大盤”；與此同時(shí)，已有兩家企業(yè)累計(jì)增幅步入下降區(qū)間，不過累計(jì)降幅僅有個(gè)位數(shù)，未來重回上升區(qū)間的機(jī)會很大。

從市場份額看，2025年1-4月，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.38%，其中排名前五的企業(yè)市場份額均超過10%，排名首位的解放市場份額達(dá)到25.78%；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田1-4月市場份額分別達(dá)到19.06%、13.63%、13.53%和11.61%。與2024年同期相比，有8家企業(yè)份額有提升，東風(fēng)、徐工、三一和遠(yuǎn)程市場份額分別提升了1.72個(gè)百分點(diǎn)、3.08個(gè)百分點(diǎn)、2.49個(gè)百分點(diǎn)和1.14個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見，作為牽引車市場占比最大的動(dòng)力來源，2025年1-4月，柴油占比與去年同期相比下降了5.41個(gè)百分點(diǎn)，天然氣牽引車占比較去年同期下降14.26個(gè)百分點(diǎn)，與之對應(yīng)的是，純電動(dòng)牽引車占比較去年同期大幅提升了19.39個(gè)百分點(diǎn)，燃料電池牽引車、混合動(dòng)力牽引車以及甲醇牽引車占比較去年同期均有小幅提升。

再看一組對比：2025年1-4月，柴油牽引車銷量同比下降11%，天然氣牽引車同比下降12%，甲醇牽引車同比增長31%；新能源車牽引車同比增長284%，其中純電動(dòng)牽引車銷量同比增長296%，燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別增長了43%和327%。

2024年，新能源牽引車（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-4月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到27.70%。不僅高于去年全年占比，比1-4月新能源重卡在重卡終端銷量中20.74%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一開始就發(fā)力明顯，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-4月牽引車銷量前12企業(yè)中，僅北汽重卡還沒有新能源車型銷售，牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過10%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-4月所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到99.15%、98.69%、76.09%和85.78%。 

結(jié)束語

2025年前4個(gè)月，牽引車終端市場走出增-增-降-增的走勢，4月過后累計(jì)銷量同比增長12%。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續(xù)火力全開，燃?xì)鉅恳噭t占到牽引車市場半壁以上“江山”，但最近兩月降速明顯。接下來，新能源牽引車和燃?xì)鉅恳嚾詫⑹俏磥頎恳囀袌龅膬纱罂袋c(diǎn)，請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。