【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年6月份，新能源重卡整體銷量同比大增158%，達到創(chuàng)紀錄的1.8萬輛！其中新能源牽引車、充電重卡等細分領域同比增幅均超過180%，銷量雙雙超過1.2萬輛，此前多月跑輸市場“大盤”，表現(xiàn)一直不那么亮眼的新能源自卸車呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

6月實銷1985輛，環(huán)比下降5%，同比增長32%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2025年6月份，國內(nèi)新能源重卡銷售1.80萬輛，環(huán)比今年5月份增長19%，同比增長158%，其中新能源自卸車銷售1985輛，環(huán)比下降5%，同比增長32%，交出一份環(huán)比降、同比增的成績單（新能源重卡、新能源牽引車均是環(huán)比、同比雙增）。同比增幅較上月（+90%）有所縮窄。6月份，同比增長32%的新能源自卸車市場比新能源重卡整體增速低了126個百分點，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。 

2025年6月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到11.02%的比重，較上月（13.79%）有所下降。今年1-6月，新能源自卸車在新能源重卡市場占到12.96%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，與去年同期（21.56%）相比則下滑了超8.5個百分點（如上圖）。 

從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體較前幾年都“高”出一大截，但這個高度放在2024年里看算不上頂尖水平，而3-6月份2000輛左右的銷量，放在歷年里看均是最高水準，分別是新能源自卸車市場有史以來的最三高、第四高、史上最高和第二高單月銷量。頗為遺憾的是，6月份新能源自卸車未能與新能源重卡、新能源牽引車等同步創(chuàng)造史上最高銷量。

2025年6月份，國內(nèi)重卡整體實銷6.92萬輛，同比增長47%。其中自卸車實銷5252輛，同比增長26%，6月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為37.80%，較上月占比有所提升，與去年同期36.02%的占比提升了1.78個百分點（如下圖）；自去年6月份開始，自卸車市場新能源滲透率再也沒有低于過20%，今年1-6月，能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為33.14%，比2024年全年占比（26.36%）高出6.78個百分點，是重卡市場新能源占比最高的細分領域。 

從燃料種類看，2025年新能源自卸車技術路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（97.75%）。2025年1-6月，在全國各地掛牌上路的1.03萬輛新能源自卸車包括9883輛純電動車型（其中有2929輛為換電自卸車）、155輛混合動力自卸車和232輛燃料電池自卸車，占比分別為96.23%、1.51%和2.26%。 

2025年1-6月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)，2025年1-6月上牌量前4位的云南、四川、河北和河南合計分走了接近45%新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2025年1-6月新能源自卸車上牌量靠前的城市有成都、石家莊、昆明、廣州、玉溪、楚雄、武漢、長沙等市。

重汽/三一相差4輛月榜爭冠，徐工累銷第一

2024年，徐工、三一、重汽三家企業(yè)先后斬獲新能源自卸車市場月銷量榜冠軍（且這三家企業(yè)均蟬聯(lián)過月榜銷冠），2025年前6月，新能源自卸車月銷量榜冠軍仍從上述企業(yè)中產(chǎn)生。徐工在1月份拔得頭籌，三一在2月份問鼎銷冠；3月份和4月份，重汽連續(xù)兩月斬獲月榜銷冠；5月份，徐工年內(nèi)第二次摘冠；6月份，月榜冠軍再次易主，重汽再次登頂。

6月份，重汽以397輛的表現(xiàn)登頂，斬獲自己今年第三個新能源自卸車月榜銷冠；三一銷售393輛緊隨其后輛排名次席，兩家企業(yè)僅相差了4輛；徐工和陜汽分列3、4位，分別銷售315輛和302輛；解放、東風和福田分列5-7位，分別銷售155輛、112輛和100輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。

上圖還可見，與去年同期相比，大部分企業(yè)6月份銷量都實現(xiàn)增長，其中重汽、陜汽、福田和北奔等企業(yè)同比分別大增了289%、138%、113%和625%，實現(xiàn)翻倍增長；三一同比增長40%，增速也也跑贏市場“大盤”；徐工、解放等企業(yè)實現(xiàn)兩位數(shù)增長，廈門金龍是凈增長。 

2024年全年，新能源自卸車領域的參與者為25位，2025年6月過后，這個數(shù)字已達到25位，成功追平去年“玩家”數(shù)，從市場“玩家”的角度看，2025年新能源自卸車市場仍然火熱，這個市場仍對重卡生產(chǎn)企業(yè)充滿吸引力。

2025年1-6月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年1-6月，新能源自卸車累計實銷1.03萬輛，同比增長72%，累計增幅較5月過后（+85%）縮窄13個百分點。具體到各家企業(yè)來看，累計銷量排行前十企業(yè)有8家實現(xiàn)增長，三一、福田和北奔同比分別增長了113%、174%和107%，實現(xiàn)翻倍增長；徐工、重汽、陜汽和東風同比增長了93%、93%、77%和94%，也跑贏1-6月新能源自卸車市場“大盤”；解放實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增速均低于自卸車市場整體增速。與此同時，已有兩家企業(yè)處于下降區(qū)間，且降幅均達到兩位數(shù)。 

從市場份額看，2025年1-6月，新能源自卸車市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的徐工和三一市場份額均超過20%，分別達到22.15%和20.34%；排名3、4位的重汽和陜汽市場份額分別為19.76%和10.66%；排名5、6位的解放和福田累計銷量雙雙超過500輛，市場份額分別為6.36%和5.60%；宇通和東風排名第7、8位，累計銷量均超過400輛，市場份額分別為4.17%和4.07%；遠程累計銷售300輛，市場份額為2.92%，其他企業(yè)累計銷量尚不足百輛。 

與去年同期相比，徐工、三一、重汽、福田、東風、陜汽等企業(yè)市場份額有所提升，其中三一和徐工分別提升了3.96個百分點和2.48個百分點，提升最為明顯，重汽和福田分別提升了2.21個百分點和2.09個百分點；與此同時，也有多家企業(yè)市場份額較去年同期出現(xiàn)下滑。 

結(jié)語：

2025年3-6月，是截止目前新能源自卸車銷量最高的4個月，用火熱來形容近幾個月新能源自卸車市場是不夸張的。另一方面，目前新能源自卸車市場體量雖然不及新能源牽引車大，但競爭激烈程度并不輸新能源牽引車，徐工、三一和重汽的榜首之爭尤其激烈。未來新能源自卸車市場走勢如何？除徐工、三一和重汽外，還有沒有其他企業(yè)加入榜首之爭？本站會持續(xù)關注報道。