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2025年6月份，我國新能源重卡銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.8萬輛。

這其中最亮眼的無疑是占比最大的純電動(dòng)重卡，不過“存在感”相對(duì)弱一些的燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡仍然有各自的看點(diǎn)和亮點(diǎn)。

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氫能重卡遭遇“3連降”，混動(dòng)重卡同比增長54%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年6月份，國內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售1.80萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長158%，其中純電動(dòng)、燃料電池和混動(dòng)動(dòng)力（包括柴油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力，下同）車型分別銷售1.76萬輛、298輛和86輛，環(huán)比分別增長18%、287%和15%，同比分別增長168%、-15%和54%，燃料電池重卡連續(xù)三個(gè)月遭遇同比下降，混合動(dòng)力重卡同比雖實(shí)現(xiàn)增長，但同比增速明顯低于新能源重卡市場整體增速，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，混合動(dòng)力重卡和氫燃料電池重卡今年的“存在感”都不強(qiáng)。上圖可見，今年1-6月，除了3月份和6月份燃料電池重卡能被一眼看見（3月份和6月份燃料電池重卡占比分別4.71%和1.65%），其他月份都非常容易被忽視。

2025年1-6月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在整個(gè)新能源重卡市場占比分別僅有1.65%和0.60%，合計(jì)僅占到2.25%的份額，余下97.75%均為純電動(dòng)車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。

燃料電池重卡：三一蟬聯(lián)月榜第一，重汽累計(jì)份額超4成

6月份，燃料電池重卡實(shí)銷298輛，環(huán)比大增287%，同比下降15%，遭遇“3連降”，這是燃料電池重卡市場今年第四次出現(xiàn)同比下滑。6月份，燃料電池重卡市場僅有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，三一銷售171輛排名月榜第一，東風(fēng)銷售70輛排名月榜次席，重汽排名第3位，銷售48輛；慶鈴和遠(yuǎn)程分別銷售5輛和4輛排名4、5位。 

2025年以來，燃料電池重卡月榜冠軍幾乎月月生變，前5月已有長征、重汽、創(chuàng)維和三一4位月榜冠軍，6月份，三一蟬聯(lián)燃料電池重卡月榜首位，成為今年燃料電池重卡市場第二家實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)月榜銷冠的企業(yè)。

2025年1-6月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

截止到6月份，2025年燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量達(dá)到16家，離去年全年“玩家”數(shù)（23家）還差7家，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有10家。今年1-6月，燃料電池重卡市場累計(jì)銷售1304輛，同比下降2%，累計(jì)增幅從前5月（+3%）轉(zhuǎn)負(fù)。具體到各家企業(yè)來看：三一、福田、長征、創(chuàng)維等企業(yè)上年同期銷量較低而實(shí)現(xiàn)暴漲，上述幾家企業(yè)今年1-6月累計(jì)銷量同比分別暴漲了1842%、929%、2233%和1850%，慶鈴?fù)仍鲩L了243%；重汽、遠(yuǎn)程去年前6月沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-6月累計(jì)銷量同比下降了93%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。

從累計(jì)份額看，重汽累銷544輛排名第一，市場份額達(dá)到41.72%；三一累銷233輛排名第二，市場份額為17.87%；遠(yuǎn)程和東風(fēng)排名3、4位，分別累銷104輛和100輛，市場份額分別為7.98%和7.67%；陜汽、福田和長征分列5-7位，分別累銷89輛、72輛和70輛，市場份額分別為6.83%、5.52%和5.37%；創(chuàng)維、慶鈴和解放排名8-10位，市場份額分別為2.99%、1.84%和1.30%，其他企業(yè)銷量尚未達(dá)到兩位數(shù)。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年燃料電池重卡市場走勢非常跌宕，市場整體走出降-增-增-降-降-降的走勢，上半年累計(jì)銷量同比下降2%。另一方面，前6月燃料電池市場共誕生4位月榜冠軍，兩度登頂?shù)拈L征6月過后累計(jì)銷量僅排名第7位，5、6兩月連續(xù)摘冠的三一則沖到了累銷榜次席，燃料電池重卡市場未來走勢非常難以預(yù)測，增長還是下降？哪家企業(yè)能斬獲年終銷冠都充滿懸念。

混合動(dòng)力重卡：6月銷量同比增54%，遠(yuǎn)程繼續(xù)蟬聯(lián)

6月份，混合動(dòng)力重卡實(shí)銷86輛，同比增長54%，在2025年已收獲“6連增”。6月份，混合動(dòng)力重卡市場繼續(xù)有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，遠(yuǎn)程以67輛蟬聯(lián)月榜銷冠；福田、長征、三一排名2-4位，解放和大運(yùn)排名4、5位。 

截止到6月份，2025年混合動(dòng)力重卡市場共有遠(yuǎn)程、三一、福田、長征、解放、創(chuàng)維、北奔、重汽、大運(yùn)和宇通等10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，其中遠(yuǎn)程連續(xù)6個(gè)月斬獲月榜冠軍。

2025年1-6月混合動(dòng)力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-6月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售479輛，同比增長182%，累計(jì)銷量增幅較前5月（+245%）大幅縮窄，略低于新能源重卡市場整體增速（+186%）。具體到各家企業(yè)來看：遠(yuǎn)程、福田和長征同比分別增長482%、222%和500%，創(chuàng)維、重汽、大運(yùn)和宇通是凈增長；與此同時(shí)，也有3家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

從市場份額來看，排名首位的遠(yuǎn)程是目前累計(jì)銷量唯一破百的企業(yè)，市場份額高達(dá)75.37%，較去年同期大幅提升38.89個(gè)百分點(diǎn)；三一累銷50輛排名次席，市場份額為10.44%；福田和長征分別銷售29輛和24輛排名3、4位，市場份額分別為6.05%和5.01%，兩家企業(yè)市場份額均有所提升，以上也是截止到6月份，今年混合動(dòng)力重卡銷量達(dá)到兩位數(shù)的4家企業(yè)。 

結(jié)語：

2025年上半年，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡同比分別下降2%和增長182%，表現(xiàn)的確不如其他細(xì)分市場那般亮眼，但這兩個(gè)細(xì)分市場也各有各的看點(diǎn)：比如哪家企業(yè)能空降這兩個(gè)細(xì)分市場月榜銷冠？ 2025年這兩個(gè)細(xì)分市場最終是增還是降？哪兩家企業(yè)又能問鼎年終銷冠？請(qǐng)與本站一起保持關(guān)注。