0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2025年3月份開始，新能源重卡銷量連續(xù)4個月超過1.5萬輛，這其中，同步保持1萬輛上下高水準(zhǔn)的充電重卡貢獻最大。7月份，新能源重卡整體銷量繼續(xù)保持高位，達到1.66萬輛，充電重卡的突出表現(xiàn)也還在繼續(xù)。
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7月銷1.14萬輛大增205%，連續(xù)19個月翻倍漲
2025年7月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.66萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年6月份下降8%，同比增長152%。7月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.63萬輛，占比高達98.07%，較上月（97.87%）略有提升，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售1.14萬輛，環(huán)比下降6%，同比增長205%，同比增幅較上月（+183%）擴大22個百分點，這是充電重卡連續(xù)第19個月實現(xiàn)翻倍增長。7月份，充電重卡205%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第23個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。7月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比為69.68%，較上月（68.38%）提升超1個百分點（如下圖）。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，自2024年7月份開始，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到62.76%。今年1-7月，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到68.07%，明顯高于去年全年占比。
由2021年-2025年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在2024年，有7個月超過3000輛，其中有5個月超過4000輛，年末兩月銷量均超過6000輛，全年平均月銷量超過4000輛（2022年和2023年平均月銷量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數(shù)字上看，今年1-7月充電重卡單月銷量均是史上最高，月平均銷量達到9100余輛，最近的3-7月份則是截止目前充電重卡銷量最高的五個月（平均銷量接近1.1萬輛）。
從細分車型來看，2025年1-7月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到4.39萬輛、8591輛和7777輛，占比分別達到68.73%、13.46%和12.18%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到4.98%。
2025年1-7月份，全國除港、澳、臺外的31個省級行政區(qū)都有新能源重卡上牌，充電重卡進入了全部31個省級行政區(qū)。具體到城市來看，得益于純電動環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2025年1-7月，全國有充電重卡上牌的城市達到309座（換電重卡進入的城市是261座），上牌量超過百輛的城市已有118座，上海、深圳、成都、長沙、廣州、鄭州、石家莊、昆明和西安等9座城市上牌量已超過1000輛（如下圖）。
徐工斬獲月榜銷冠，解放/陜汽累計份額大增
2025年7月份，充電重卡實銷1.14萬輛，同比增長205%，共有12家企業(yè)月銷量破百，銷量破千的企業(yè)都有5家（與上月持平）。其中，徐工銷售2033輛，年內(nèi)首奪充電重卡月榜銷冠；三一、解放、陜汽和重汽排名2-5位，分別銷售1918輛、1847輛、1470輛和1206輛；東風(fēng)、宇通、聯(lián)合重卡、福田和江淮分別銷售851輛、545輛、338輛、274輛和208輛排名6-10位；廣汽領(lǐng)程和比亞迪排名11、12位，分別銷售206輛和117輛。
上圖可見，與去年同期相比，7月份充電重卡月銷量前12企業(yè)11增1降，大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，增長超3倍的企業(yè)都有6家，聯(lián)合重卡、江淮和比亞迪同比分別大漲了1436%、1386%和964%，爭相領(lǐng)漲；徐工、解放、陜汽和重汽同比分別增長了297%、306%、385%和360%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏7月份充電重卡市場“大盤”；三一和東風(fēng)也實現(xiàn)翻倍增長，福田實現(xiàn)兩位數(shù)增長，廣汽領(lǐng)程是凈增長。
2024年全年，充電重卡領(lǐng)域的參與者達到27位，2025年7月過后，這個數(shù)字已達到30家，超過去年全年玩家數(shù)。2025年1-7月，充電重卡累計銷售6.38萬輛，同比增長227%，累計增速較6月過后（+232%）縮窄5個百分點。
2025年1-7月份充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
2025年1-7月，充電重卡整體銷量同比實現(xiàn)近2.3倍的增長，銷量前12企業(yè)有11家實現(xiàn)增長，9家企業(yè)銷量翻倍，其中徐工、解放、陜汽、東風(fēng)、江淮和聯(lián)合重卡同比分別大漲了231%、524%、438%、242%、3450%和1382%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏充電重卡市場“大盤”；三一、重汽和福田同比分別增長了198%、206%和143%，也實現(xiàn)翻倍增長，廣汽領(lǐng)程是凈增長。
從市場份額看，2025年1-7月份，充電重卡市場有5家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名前兩位的三一和徐工累計銷量已破萬輛，市場份額分別達到21.47%和16.06%；解放、陜汽和重汽市場份額分別達到14.99%、12.05%和10.60%，其中解放市場份額較去年同期大幅提升了7.14個百分點，陜汽提升了4.73個百分點；暫列第6、7位的是東風(fēng)和福田，市場份額分別為7.41%和4.31%，其中東風(fēng)市場份額較去年同期提升了0.33個百分點；排名9-11位的江淮、聯(lián)合重卡和廣汽領(lǐng)程市場份額分別為2.56%、1.67%和1.12%，三家企業(yè)市場份額較去年同期都有所提升。
牽引車增333%，自卸車增106%，三一包攬銷冠
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年1-7月份充電重卡累計銷售6.38萬輛，其中牽引車和自卸車分別占到68.73%和13.46%的份額，與去年全年占比相比，牽引車占比有所提升，自卸車占比有所下降（2024年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車2025年1-7月累計銷售4.39萬輛，同比大增333%，增幅遠高于充電重卡市場整體增幅（+227%），也高于新能源牽引車市場251%的增速，比新能源重卡市場整體179%的增速同樣高出一大截。
2025年，充電牽引車行業(yè)第一的爭奪非常激烈，目前累計銷量前3位的三一、解放和徐工均超7500輛，分別達到8943輛、8043輛和7600輛，市場份額分別為20.38%、18.33%和17.32%，差距并不大，排名2、3位的企業(yè)僅相差了1.01%；排名第4、5位的陜汽和重汽銷量也超4000輛，分別累計銷售4724輛和4493輛，市場份額分別為10.76%和10.24%，兩家企業(yè)市場份額僅相差了0.53%；東風(fēng)、江淮、宇通和福田排名6-9位，累計銷量均超1000輛，市場份額在2.4-6.3%之間。
相比全面跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個重要細分車型——充電自卸車表現(xiàn)遜色不少。2025年1-7月，充電自卸車?yán)塾嬩N售8591輛，同比增長106%，增速低于充電重卡市場整體增幅（+227%）和新能源重卡市場整體增速，但比新能源自卸車市場整體增速（+71%）高出不少。
2025年1-7月份，充電自卸車銷量達到兩位數(shù)的企業(yè)僅有16家，累銷破百的企業(yè)有8家。排名首位的三一累計銷售1960輛，市場份額達到22.81%，重汽累銷1660輛排名次席，市場份額達到19.32%；排名3-5位的徐工、陜汽和解放分別累銷1550輛、876輛和681輛，市場份額分別為18.04%、10.20%和7.93%；福田、東風(fēng)和宇通排名6-8位，市場份額分別為6.18%、5.67%和5.59%。
結(jié)束語
2025年4-7月， 充電重卡銷量連續(xù)四個月破萬，1-7月，充電重卡累計銷量達到6.38萬輛，比去年全年銷量（4.84萬輛）還高出1.55萬輛。截止到2025年7月份，充電重卡已連續(xù)19個月實現(xiàn)翻倍增長，連續(xù)23個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。接下來，這樣令人驚嘆的紀(jì)錄能否繼續(xù)？
