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下半年第一個月，客車出口市場表現(xiàn)如何？

依然可以用“火爆”二字來形容！據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，我國大、中、輕型客車共計出口41721輛，比去年同期多了10238輛，同比增幅為32.52%，相比1-6月累計增幅提升了3.33個百分點。其中，2025年7月，大、中、輕型客車共計出口6130輛，同比大漲55.90%，該增幅處于年內(nèi)最高，這一輪客車出口增長勢頭擴大至“19連增”。

環(huán)比來看，2025年7月客車出口量相比6月所有下滑，這并非今年的特例，2024年7月和2023年7月亦是如此。然而，2025年7月的同比增幅卻接近56%，比去年同期提升了42個百分點。由此可見，雖然7月是市場淡季，但淡季不淡，在最具吸引力的出口市場，客車企業(yè)們沖勁十足。下面一起來看各家企業(yè)客車出口表現(xiàn)及細(xì)分市場表現(xiàn)情況吧！

7月：大客增幅近百 中座出口破千 公交暴漲1.5倍！

從細(xì)分市場來看，2025年7月，大、中、輕型客車連續(xù)三個月同比全部正增長。其中，大型客車出口3367輛，同比大漲97.94%，增幅處于年內(nèi)最高；中型客車出口1523輛，同比大漲42.47%，自2023年10月起至今已經(jīng)實現(xiàn)“22連增”；輕型客車出口1240輛，同比增長6.71%，輕型客車今年前7個月出口規(guī)模均超過千輛（單月最高為2224輛，發(fā)生2025年5月）。

2025年7月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

從功能屬性來看，2025年7月，座位客車和公交客車?yán)^續(xù)同比正增長，校車和其他客車出口下滑。其中，座位客車出口3267輛，同比增長28.27%；公交客車出口2705輛，同比暴漲149.54%；校車出口為0，同比下降100%；其他客車出口158輛，同比下滑46.80%。座位客車和公交客車不僅是出口主力擔(dān)當(dāng)，還是7月扮演著增長擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?。其中，公交客車表現(xiàn)異常突出，7月漲幅最為突出，且與座位客車出口量差距僅500余輛，而在以往多數(shù)月份，座位客車月度出口量比公交客車要至少高出1000輛。

2025年7月客車按功能劃分出口量情況（單位：輛）

下表顯示，2025年7月，座位客車和公交客車六大細(xì)分車型出口全部實現(xiàn)同比正增長。其中，大型座位客車出口1289輛，同比增長23.11%，連續(xù)兩個月正增長；中型座位客車出口量近年來首次破千，達到1005輛，同比大漲44.60%；輕型座位客車出口973輛，同比增長20.87%。整體出口量實現(xiàn)1.5倍暴漲的公交客車，大型公交客車出口量破2000輛，同比暴漲219.69%，中型公交客車和輕型公交客車分別增長四成。自2025年3月起，大、中、輕型公交客車已連續(xù)四個月實現(xiàn)同比正增長。

2025年7月座位客車和公交客車細(xì)分車型出口情況（單位：輛）

前7月：宇通/金龍爭冠 金旅增六成 海格/安凱/歐輝/比亞迪份額提升

從企業(yè)來看，宇通在6月拿下上半年出口量冠軍后，7月繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，前7月累計出口近7000輛，同比小幅下降2.72%；廈門金龍緊隨其后，累計出口6719輛，同比大漲56.18%，與宇通僅相差220輛；廈門金旅保持第三，出口量為5425輛，同比大漲63.40%；中通第四、蘇州金龍海格第五，二者累計出口量均超過4000輛；位居第六到第九的企業(yè)分別為安凱客車、福田歐輝、比亞迪和江鈴晶馬，累計出口量均在2000輛以上，安凱領(lǐng)銜，且漲幅高達146.33%居前十之首。

相比1-6月，2025年1-7月客車出口量排行企業(yè)先后順序并無變化。而從市場份額來看，相比1-6月，排名第五到第八的海格、安凱、福田歐輝和比亞迪，這四家企業(yè)1-7月份額均有所提升，分別增加了0.46、0.2和0.46和0.48個百分點，比亞迪份額提升最多。

從月度來看，2025年7月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（919輛）、廈門金龍（867輛）、蘇州金龍海格（755輛）、中通客車（600輛）、福田歐輝（588輛）、比亞迪（558輛）、安凱客車（498輛）、廈門金旅（462輛）、南京金龍創(chuàng)維汽車（435輛）和亞星客車（117輛）。月度依然是宇通和金龍領(lǐng)跑，海格7月出口量拿下行業(yè)第三，中通第四，歐輝、比亞迪、安凱、金旅和創(chuàng)維這幾家企業(yè)7月出口量相差不大，均在400輛到600輛之前，創(chuàng)維首次進入前十。同比來看，安凱和歐輝同比均實現(xiàn)暴漲，安凱漲幅為108.99%，歐輝為283.08%，創(chuàng)維去年同期為0、7月435輛出口量全為凈增長。

座位客車：廈門金龍居首 安凱大座第二、中座奪冠 歐輝中座暴漲14倍

2025年1-7月，座位客車出口量為24190輛，比去年同期多賣5454輛，同比增長28.42%，在客車出口總量中占比57.98%。其中，大型座位客車出口破萬，為10461輛，同比增長11.38%；中型座位客車出口5318輛，同比大漲40.84%；輕型座位客車出口8411輛，同比大漲48.39%。大型座位客車出口量最高，輕型座位客車增幅最高。

從企業(yè)來看，2025年1-7月，廈門金龍穩(wěn)居榜首，座位客車出口量高達5385輛，同比大漲50.00%；其次是廈門金旅，出口量為4562輛，同比大漲82.48%；宇通第三，出口量為3783輛，同比增長10.45%；海格、安凱和中通均處于2000輛級別，歐輝實現(xiàn)破千、晉升第七。從增幅來看，前五企業(yè)全部實現(xiàn)同比正增長，而前十后五企業(yè)則僅處于第十的濰柴（揚州）實現(xiàn)同比正增長（增幅為16.93%）。

其中，在大型座位客車領(lǐng)域，2025年1-7月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（2892輛）、安凱客車（1470輛）、廈門金旅（1383輛）、蘇州金龍海格（1379輛）、中通客車（1306輛）、廈門金龍（1171輛）、亞星客車（637輛）、福田歐輝（109輛）、桂林客車（102輛）和上海申龍（10輛）。萬萬沒想到，安凱客車?yán)塾嫵隹诹繌男袠I(yè)第五沖到了行業(yè)第二，同比暴漲712.15%！其7月大型座位客車出口量高達384輛，位于行業(yè)第一。除開安凱外，7月大型座位客車出口量在百輛以上的還有宇通314輛、海格215輛、中通217輛和廈門金龍104輛。

在中型座位客車領(lǐng)域，2025年1-7月，出口量前十企業(yè)依次為安凱客車（803輛）、宇通客車（790輛）、中通客車（695輛）、江鈴晶馬（675輛）、蘇州金龍海格（511輛）、福田歐輝（507輛）、廈門金龍（433輛）、亞星客車（281輛）、廈門金旅（281輛）和上海申龍（150輛）。相比1-6月，1-7月市場排行變化較大，安凱客車奪冠，中通由第四升至第三，福田歐輝由第九升至第六。同比來看，福田歐輝增幅最高，同比暴漲1391.18%，其次是蘇州金龍海格和安凱，分別同比大漲126.11%和94.43%。從月度來看，福田歐輝、中通客車和安凱客車7月中型座位客車分別出口341輛、214輛和105輛分別位居行業(yè)前三，三家企業(yè)合計為該月中型座位客車出口量貢獻65%的份額。

在輕型座位客車領(lǐng)域，2025年1-7月，出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍（3781輛）、廈門金旅（2954輛）、蘇州金龍海格（813輛）、福田歐輝（425輛）、宇通客車（101輛）、濰柴（揚州）（76輛）、江鈴晶馬（72輛）、亞星客車（68輛）、安凱客車（60輛）和中通客車（59輛）。在這一細(xì)分市場，企業(yè)的“偏科”問題特別明顯，廈門金龍和廈門金旅顯然是這一市場的兩大霸主，而宇通、濰柴（揚州）、江鈴晶馬、亞星、安凱和中通出口量最高僅百余輛、多數(shù)只有幾十輛，六家企業(yè)之和僅436輛，不及廈門金龍的“零頭”，這些處于弱勢的企業(yè)在輕型座位客車出口領(lǐng)域?qū)绾芜M一步拓展市場呢？

公交客車：宇通/比亞迪/中通/歐輝霸榜前四 創(chuàng)維空降前十

2025年1-7月，公交客車?yán)塾嫵隹?5134輛，比去年同期多了3841輛，同比大漲34.01%，在客車出口量中占比36.27%。從細(xì)分車型來看，大、中、輕型公交客車分別11320輛、2798輛和1016輛，同比分別增長30.97%、23.86%和159.85%。大型公交客車實現(xiàn)破萬，輕型公交客車量不多、卻實現(xiàn)1.6倍的同比暴漲。

從企業(yè)來看，2025年1-7月，宇通和比亞迪“相愛相殺”，穩(wěn)居前二，在競爭中出口量更上一層樓，公交客車出口量分別來到2959輛和2579輛，相差不到400輛；中通第三，公交客車出口突破2000輛；福田歐輝第四，出口量為1853輛，同比暴漲104.53%；廈門金龍和蘇州金龍海格位居第五和第六，公交客車?yán)塾嫵隹诹糠謩e為1334輛和1312輛；前十后四家企業(yè)公交客車出口量不到1000輛，金旅領(lǐng)銜，創(chuàng)維入圍前十、出口量同比暴漲440.85%。

要知道，7月公交客車出口量實現(xiàn)1.5倍的同比暴漲，可謂是“淡季不淡”，那究竟是哪些企業(yè)貢獻比較大呢？答案是宇通、比亞迪、創(chuàng)維、歐輝、海格、中通和金旅，他們今年7月分別出口502輛、558輛、384輛、244輛、203輛、169輛和110輛，其中，比亞迪奪冠，創(chuàng)維一鳴驚人進入前三。

下面一起來看看，2025年1-7月，大型公交客車和中型公交客車領(lǐng)域，各家企業(yè)的銷量表現(xiàn)吧。

其中，在大型公交客車領(lǐng)域，2025年1-7月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（2385輛）、比亞迪（2283輛）、中通客車（1586輛）、廈門金龍（983輛）、蘇州金龍海格（950輛）、福田歐輝（773輛）、廈門金旅（651輛）、安凱客車（530輛）、亞星客車（333輛）和創(chuàng)維汽車（272輛）。同比來看，除開宇通和亞星同比有所下滑外，其他企業(yè)均實現(xiàn)大幅正增長。最為搶眼的是比亞迪，前7月2283輛的出口量相比去年同期1023輛，同比暴漲123.17%，是這一細(xì)分領(lǐng)域出口量增量最大的企業(yè)（增量1260輛）。此外，令人驚艷的是創(chuàng)維汽車，該細(xì)分車型實現(xiàn)272輛的出口，同比暴漲1842.86%。

在中型公交客車領(lǐng)域，2025年1-7月，出口量前十企業(yè)依次為福田歐輝（736輛）、宇通客車（539輛）、中通客車（505輛）、廈門金龍（342輛）、比亞迪（236輛）、中車電動（117輛）、創(chuàng)維汽車（102輛）、亞星客車（68輛）、安凱客車（53輛）和蘇州金龍海格（37輛）。福田歐輝再次奪冠，宇通、中通競爭前二，金龍第四，比亞迪第五，創(chuàng)維汽車空降第七。各家企業(yè)出口規(guī)模并不高，多數(shù)企業(yè)前7月中型公交客車出口實現(xiàn)大漲，如歐輝大漲42.67%，宇通暴漲114.74%，中通暴漲274.07%，廈門金龍暴漲260%，中車電動暴漲154.35%，創(chuàng)維和亞星分別大漲近八成。今年全年，中型公交客車領(lǐng)域，會有企業(yè)出口量突破1000輛嗎？

結(jié)束語

綜上所述，2025年7月，客車出口市場延續(xù)此前火熱態(tài)勢，大、中、輕型客車全面開花，各家企業(yè)你追我趕、競爭激烈，在細(xì)分市場表現(xiàn)上各有建樹，不少企業(yè)實現(xiàn)了大幅增長甚至“連增”。展望未來，隨著市場需求的不斷變化以及行業(yè)競爭的日益加劇，客車出口市場格局或許還將持續(xù)演變，各企業(yè)又將在后續(xù)的市場角逐中帶來怎樣的驚喜呢？