上了高原水溫會不會升高？上了高原故障碼會不會增多？上了高原動力是不是會減弱？上了高原會不會增加油耗？好多玩越野的兄弟，在咨詢依維柯歐霸·山海的時候，經(jīng)常會有這樣那樣的疑問。

實踐是檢驗真理的唯一標準！這句話在什么時候都不過時。為了能夠更直觀、客觀的掌握車輛在高原環(huán)境下的真實狀況，我們一行開著未經(jīng)任何改裝的依維柯歐霸·山海，來了場狂飆三萬里的終極測試。

從六朝古都南京啟程，南下長沙，西進昆明……，為了更全面檢測依維柯歐霸·山海的綜合性能，一路上我們刻意避開了常規(guī)的路線，而是選擇了路況更復雜的317國道，在歷時數(shù)日的長途跋涉后，終于踏上了西藏的土地。今天，我就來和大家一起分享歐霸·山海的高原駕駛體驗，也給兄弟們答疑解惑。

川西的路，很多都是兩山加一溝，路窄彎多，停車困難。歐霸·山海的過彎性能很不錯，正常行駛不會有太大的側傾感。

當寫著“西藏”的界碑出現(xiàn)在眼前，我們知道，這場三萬里狂飆的征程，正在顯露它真正的兇猛。

先說操控性。依維柯歐霸·山海的駕駛感受，還是非常不錯的。我們的隊員可以輕松自如地在西藏盤山路上駕駛，一點也不費勁。

能跋山，自然也能涉水。由于現(xiàn)在正是雨季，路上難免會遇到滑坡和泥石流，我們也走了一些變道，經(jīng)過了一些涉水的非鋪裝路面，歐霸·山海的表現(xiàn)非常亮眼。

來看一下水溫升高問題。這是我們在過雀兒山隧道時拍的，海拔4,148米，水溫完全正常。

大家比較擔心的故障碼也是一樣，完全正常，全程未出現(xiàn)任何意外情況。

動力響應方面，F(xiàn)1C柴油發(fā)動機提供的強勁動能，在途徑海拔超4000米的埡口時，依舊保持著穩(wěn)定的線性輸出，加速、爬坡都非常輕松。

依維柯歐霸·山海的燃油經(jīng)濟性，遠比我以為的還要出色許多。我們低速翻越埡口時，表顯數(shù)據(jù)為10.9L/100km，而且根據(jù)這幾天開車的經(jīng)驗分析，這個上面顯示的數(shù)字其實還稍有偏高，實際的油耗比這個數(shù)字還要更低一些。

說到油耗，還有一個小的插曲。之前我們離開小金縣的時候，油表顯示不多了，因為加油站排隊的車實在太多了，就想著到下一個加油站再加，然后直到油表警示燈亮起，又往前開了大概三、四十公里，油量指示線已經(jīng)完全消失了，還是沒有加油站。作為一個老西藏，這個問題自然難不住我，在一個村口小商店停下來，問老板有沒有柴油買，他說沒有，我說看村里面誰家有拖拉機、柴油車、農(nóng)機之類的，果然奏效，找了20升柴油，老板很厚道說160元，直接掃200元。這樣一個指標就出來了，燃油警示燈亮起時，大概還可以跑40公里左右，兄弟們記住這個數(shù)據(jù)，千萬不要冒險。

總體上說，這款依維柯歐霸·山海在高原上的表現(xiàn)還是十分優(yōu)異的。如果你還在觀望，不著急，后續(xù)我們還會翻越5,000多米，將近6千米的埡口，也歡迎大家的繼續(xù)關注。