第一商用車網(wǎng) 嚴駿
對于商用車而言,動力性能如何,從來不止是參數(shù)表上冰冷的數(shù)據(jù),它關(guān)乎運輸?shù)男?、產(chǎn)品的可靠性,以及經(jīng)營者的收益。所以,在用戶購車的過程中,選擇什么品牌、何種排量的發(fā)動機,直接決定了其所能夠承接的業(yè)務種類,尤其,在干線中長途及工程自卸等場景中,車輛的動力表現(xiàn)更是至關(guān)重要。隨著行業(yè)競爭的加劇,又有哪些品牌的相關(guān)動力產(chǎn)品,能夠滿足當下的市場需求?
近日,在第九屆東風柳汽67品牌客戶日的現(xiàn)場,玉柴機器展出了多款發(fā)動機產(chǎn)品。其中,玉柴YCK16LN系列天然氣發(fā)動機與YKC12L系列柴油發(fā)動機引起了小編的關(guān)注。下面,讓我們一同深入了解玉柴在商用車動力方面的最新成果與市場布局。
燃油燃氣雙管齊下 覆蓋多種典型場景
眾所周知,在“雙碳”目標的大力推動下,重卡的新能源化正發(fā)展迅猛,疊加其在運營方面的成本優(yōu)勢,對燃油、燃氣車型的市場表現(xiàn)帶來了不小的沖擊。那么,作為行業(yè)領(lǐng)先的動力解決方案提供商,玉柴為何仍堅持在燃油及燃氣產(chǎn)品上的迭代創(chuàng)新?
“首先,關(guān)于新能源,玉柴有著自己的規(guī)劃和相關(guān)解決方案。但是,就目前的市場現(xiàn)狀來看,燃油、燃氣車型市場保有量遠超新能源,在激烈的市場競爭環(huán)境下,這部分用戶在升級車輛時,亟需相匹配的動力解決方案。”玉柴機器牽引車動力應用開發(fā)技術(shù)總師蔣國棟表示,在產(chǎn)品立項之初,YCK16LN系列天然氣發(fā)動機便針對重載爬坡工況下,市場面缺少峰值扭矩超過2600牛米的相關(guān)燃氣機產(chǎn)品的用戶痛點,通過提升發(fā)動機排量的方式,將功率覆蓋范圍提升至590-660馬力區(qū)間,峰值扭矩也隨之提升至2600-2800牛米,主要面向長途干線物流和大件運輸。
玉柴工程車配套開發(fā)室主任李坤則表示,YCK12L系列發(fā)動機主要面向6×4中長途復合干線運輸及8×4重載自卸車開發(fā),功率覆蓋范圍470-520馬力,峰值扭矩范圍2200-2400牛米,是國內(nèi)12升柴油機中功率、扭矩最大的一款產(chǎn)品。加速急、爬坡猛、超車快,低速扭矩較競品高10%的優(yōu)勢使其在諸多工況下,擁有比競品更優(yōu)的實際運營表現(xiàn)。除此之外,現(xiàn)場還有多款其他排量的發(fā)動機,為玉柴對不同燃料類型、不同排量的市場需求形成全面覆蓋,提供了有力保障。
技術(shù)賦能加快產(chǎn)品迭代 經(jīng)濟可靠全都要
當然,不論是燃氣發(fā)動機或是燃油發(fā)動機,當前市場需要解決的問題不再是從無到有,而是“有中選優(yōu)”。如何讓終端用戶了解玉柴YCK16LN系列及YCK12L系列產(chǎn)品的優(yōu)勢所在,兩位工程師詳細闡述了其在動力、輕量化、可靠性及經(jīng)濟性等全方位的產(chǎn)品性能特點。
以玉柴YCK16LN燃氣機為例,蔣國棟介紹,在此前的冬標過程中,零下42度的極寒環(huán)境中,搭載該發(fā)動機的測試車輛一把點著,驗證了玉柴低溫防結(jié)冰專利在實際應用中的價值。此外,該發(fā)動機采用了“逆流”冷卻技術(shù)+超級材料,消除了高溫可能帶來的相關(guān)隱患,提升了車輛的出勤率,加上高爆壓+小慣量增壓技術(shù),讓發(fā)動機的動力在爬坡、加速、重載工況下,有著更強的動力表現(xiàn);更重要的是發(fā)動機的B10壽命超過了180萬公里,基本覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期,也增強了用戶在購車時對于發(fā)動機可靠性的信心。
氣耗方面,蔣國棟信心滿滿地說,該系列燃氣機百公里氣耗低于同類競品1公斤以上,可以幫助用戶每年增收1萬元。在終端用戶看來,這顯然無法拒絕。
對于主打燃油市場的YCK12L系列,李坤則重點從輕量化、可靠性、強動力和低油耗等方面闡述了產(chǎn)品的技術(shù)亮點和優(yōu)勢。“全行業(yè)體積最小、重量最輕的12升柴油機,比同排量競品輕50公斤以上”,“采用高強度氣缸蓋和缸體等,以及第三代Top_down冷卻系統(tǒng),并經(jīng)過嚴苛的機械開發(fā)驗證確保可靠,且B10壽命達180萬公里”。就用戶關(guān)心的動力性能,李坤強調(diào),發(fā)動機低轉(zhuǎn)高扭的特性明顯,大約在950轉(zhuǎn)便可達到高扭區(qū)間,特別適合重載起步、爬坡、超車等工況下的動力需求。
此外,因為標配了缸內(nèi)制動裝置,當用戶面臨長下坡工況,搭載該系列發(fā)動機的卡友們也無需加裝淋水裝置,不僅安全性更高,更小的輪胎及制動盤磨損,也為車輛的保養(yǎng)節(jié)省了不小的開支。再聯(lián)系其低至172g/kWh的油耗,實測過程中,中長途牽引車平原工況下百公里油耗較競品可以節(jié)省1.5升。跑得多、省得多,在玉柴該系列柴油發(fā)動機上,可謂實至名歸。
始終瞄準市場需求 助力物流行業(yè)降本
一方面,物流市場運價的不斷走低對經(jīng)營者收益帶來沖擊;另一方面,新能源產(chǎn)品快速涌入市場,讓傳統(tǒng)能源車型遭受運營成本不敵新能源產(chǎn)品的質(zhì)疑。如何打破僵局,讓用戶在保證經(jīng)營收益的基礎上,增強對行業(yè)發(fā)展前景的確定性預期。顯然,沒有比不斷創(chuàng)新研發(fā),加快燃油及燃氣產(chǎn)品迭代,以實現(xiàn)更優(yōu)經(jīng)濟性、更高可靠性的實際表現(xiàn),打消市場顧慮更行之有效的方法了。
這正是玉柴眼下在努力實現(xiàn)的。而始終瞄準市場需求,則是達成目標的前提。
談及對當前行業(yè)發(fā)展趨勢的看法,來自玉柴的工程師們堅信,燃油及燃氣發(fā)動機在長途干線及重載自卸等細分場景下有其自身優(yōu)勢,并將在產(chǎn)品的不斷迭代中繼續(xù)保持。而今年以來,燃氣重卡市場大盤的衰退,與玉柴相關(guān)機型出貨量的增長大相徑庭。這也反映出,隨著各排量燃氣發(fā)動機的上市,玉柴燃氣機產(chǎn)品矩陣完成布局,市場端的影響力與日俱增,不僅迅速奪回了各細分市場主導權(quán),也為更進一步推動物流行業(yè)降本,夯實了基礎。
結(jié)語
從第九屆東風柳汽品牌客戶日現(xiàn)場展出的多款玉柴發(fā)動機來看,其始終圍繞當前用戶的核心痛點和訴求,著力推動相關(guān)產(chǎn)品的迭代升級。而YCK16LN系列與YCK12L系列發(fā)動機,毫無疑問,有望成為用戶在購買相關(guān)車型時的首選動力。