第一商用車網(wǎng) 謝光耀

在老舊貨車以舊換新政策的持續(xù)驅(qū)動(dòng)下，2025年9月的重卡行業(yè)交出了10.5萬輛、同比漲超8成的“成績(jī)”，可謂含金量十足。

在這個(gè)如期到來的“金九”旺季里，幾個(gè)主要重卡企業(yè)的銷量和份額如何？誰更搶眼？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

9月重卡銷10.5萬輛，燃?xì)廛嚪?，電?dòng)重卡創(chuàng)紀(jì)錄

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年9月份，我國重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約10.5萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比上漲15%，比上年同期的5.8萬輛大幅增長(zhǎng)約82%。截止到目前，重卡市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了六連漲，近六個(gè)月的平均增速高達(dá)39%。

10.5萬輛放在最近八年來看，只低于2020年9月的15.1萬輛，比其他年份的9月份銷量都要高，市場(chǎng)整體表現(xiàn)超預(yù)期。累計(jì)來看，今年1-9月，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量超過了80萬輛——達(dá)到約82.1萬輛，同比增長(zhǎng)約20%。

“金九”銷量同比大漲的原因，一是去年同期銷量基數(shù)較低；二是公路貨運(yùn)小旺季到來，用戶購車需求增長(zhǎng)；三是國三及國四營運(yùn)貨車以舊換新政策的推動(dòng)。與此同時(shí)，下半年以來，我國重卡出口也保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)——今年9月中國重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比上漲6%左右，讓全球汽車業(yè)看到了“中國制造”的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力所在。

2019-2025年我國重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

重卡批發(fā)銷量連續(xù)同比加速增長(zhǎng)的背后，是國內(nèi)終端銷量的“支撐”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年9月份國內(nèi)終端銷量總體呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)，增速約為96%，環(huán)比也增長(zhǎng)了27%左右；備受關(guān)注的氣卡（天然氣重卡）和電卡（新能源重卡）這兩個(gè)備受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，同樣實(shí)現(xiàn)了同比上漲。先看燃?xì)庵乜ā?月份，燃?xì)廛嚱K端需求明顯回暖，其銷量不但環(huán)比增長(zhǎng)30%以上，更是比上年同期大幅增長(zhǎng)近1.4倍！國內(nèi)滲透率預(yù)計(jì)也從8月份的25%，進(jìn)一步上升至9月份的約26%-27%。氣卡在9月份同比大漲的原因，一方面是上年同期基數(shù)低；另一方面是油氣價(jià)差穩(wěn)定環(huán)境下的小旺季到來（LNG氣價(jià)仍在下降），再加上北方區(qū)域貨車以舊換新的拉動(dòng)，推動(dòng)了燃?xì)庵乜ㄐ枨蟮牟粩喔纳?，進(jìn)而在“金九”實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)。

再看新能源重卡。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新政策帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)9月份新能源重卡終端銷量超過2.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.85倍，環(huán)比增長(zhǎng)約27%，創(chuàng)造了該細(xì)分市場(chǎng)月度銷量的歷史新高，單月的行業(yè)滲透率在26%-27%左右。此外，國內(nèi)柴油重卡9月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)近60%，同樣是一個(gè)貢獻(xiàn)了較大增量的重要細(xì)分領(lǐng)域。

重汽2.7萬連冠，解放暴漲2倍，福田/東風(fēng)/徐工翻倍

2025年9月，我國重卡市場(chǎng)“六連漲”，氣卡、油卡、電卡以及出口都實(shí)現(xiàn)了不同程度的穩(wěn)健增長(zhǎng)。在這個(gè)名副其實(shí)的“金九”月份里，幾家主流重卡企業(yè)表現(xiàn)如何？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在9月份的排位賽中，中國重汽以2.7萬輛蟬聯(lián)銷冠，解放超過2.1萬輛，同比暴漲200%；東風(fēng)、福田、徐工三家企業(yè)的銷量同比增速都在100%以上。同比增速跑贏大盤的企業(yè)有解放（200%）、福田（137%）、徐工（133%）和東風(fēng)（116%）。累計(jì)來看，今年前三季度市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)主要包括福田和徐工。

具體來看，中國重汽9月份銷售重卡約2.7萬輛，同比增長(zhǎng)約63%，銷量保持行業(yè)第一；其1-9月累計(jì)銷售約22.41萬輛，同比增長(zhǎng)約19%，市場(chǎng)占有率約為27.3%。

一汽解放9月份銷售重卡約2.1萬輛，同比增長(zhǎng)約200%，增速在所有主流企業(yè)中最高；2025年1-9月，解放重卡累計(jì)銷量約15.3萬輛，同比增長(zhǎng)12%，市場(chǎng)占有率約18.6%,累計(jì)銷量保持行業(yè)第二。

東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）9月份銷售重卡約1.65萬輛，同比漲幅約為116%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-9月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡13.15萬輛，同比增長(zhǎng)約21%，市場(chǎng)占有率約為16%。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）9月份銷售重卡約1.6萬輛，同比增長(zhǎng)約44%；2025年1-9月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約13.23萬輛，同比增長(zhǎng)約16%，市場(chǎng)占有率約16.1%。

北汽福田9月份銷售重卡約1.35萬輛，同比增長(zhǎng)約137%，這也是主流企業(yè)中第二高的同比增速（僅次于解放）；2025年1-9月，北汽福田累計(jì)銷售各類重卡約10.4萬輛，同比上漲約95%，市場(chǎng)占有率約12.7%，同比上升約4.9個(gè)百分點(diǎn)。

以新能源重卡為主力的徐工重卡9月份銷車約0.35萬輛，同比增長(zhǎng)133%；其1-9月累計(jì)銷售約2.62萬輛，同比增長(zhǎng)約84%，市場(chǎng)占有率約為3.2%，上升了約1.1個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車2025年9月銷售重卡約0.08萬輛，1-9月累計(jì)銷售約1.05萬輛，同比增長(zhǎng)約4%，市場(chǎng)份額約為1.3%。

結(jié)束語：全年110萬輛有機(jī)會(huì)嗎？

2025年1-9月，我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)超過82萬輛，在接下來的三個(gè)月時(shí)間里，重卡行業(yè)的平均月銷量只要達(dá)到6萬輛，重卡全年銷量就能輕松突破100萬輛；如果四季度重卡行業(yè)平均月銷量達(dá)到9.3萬輛，那么全年的重卡銷量就能達(dá)到110萬輛。

各位讀者，您認(rèn)為2025年的重卡銷量會(huì)定格在105萬輛，還是108萬輛，又或者是110萬輛呢？