【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在智能化與電動化浪潮下，時代汽車攜全新FORLAND標識產(chǎn)品首次動態(tài)亮相，為用戶帶來別樣的駕乘體驗。

近日，時代汽車FORLAND新標產(chǎn)品媒體試駕會在山東濰坊榮和國際賽車場舉行。現(xiàn)場，時代汽車展出了領(lǐng)航G6 EV、領(lǐng)航S1 EV、領(lǐng)航S1、領(lǐng)航G6、領(lǐng)航大G-LNG、領(lǐng)航M5六款產(chǎn)品，涵蓋純電動、燃油、燃氣多種類型，展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品力與市場競爭力。

現(xiàn)場，第一商用車網(wǎng)試駕了領(lǐng)航G6 EV，該車主要適配于商超配送、快遞快運、出租營運、搬家等城配物流場景。下面我們一起看下這款車的實際表現(xiàn)吧。

全新標識+動感外觀 更具視覺沖擊力與辨識度

從外觀來看，領(lǐng)航G6 EV采用全新字母標識?？吹杰嚨谝谎?，就給人以強烈的視覺沖擊力與辨識度。

而該車的外觀設(shè)計，更加滿足年輕群體的審美需求。全新的前圍設(shè)計，造型簡潔大氣；前格柵采用與車身同色的裝飾件，整車精致感提升不止一個檔次；熏黑式鷹眼大燈，搭配鍍鉻亮條，令該車一眼望去就擁有極強的層次感與質(zhì)感；LED日行燈與遠近光一體大燈的組合，在點亮后不僅照明效果更佳，而且更具辨識度；流暢的車身線條，搭配一體式后視鏡與大圍度導(dǎo)流罩，更是讓整車充滿力量感與肌肉感。

高配置 駕駛更舒適

進入駕駛室內(nèi)部，妥妥地乘用范兒與高舒適性。搭載越級雙聯(lián)屏，車輛的時速、里程、電量顯示與續(xù)駛里程等信息一目了然，哪怕是強光下也能看得更清楚；中控大屏同樣采用液晶觸控設(shè)計，空調(diào)調(diào)節(jié)等功能輕松調(diào)節(jié)，將整車的駕乘體驗感直接拉滿，定速巡航、藍牙電話、音量控制等功能，讓駕駛更輕松。

該車還應(yīng)用了氣囊減震座椅，根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)，有效緩解駕駛疲勞，通風(fēng)加熱功能更是讓駕駛者享受舒適的駕駛體驗。主副駕之間的中間座椅，放下是一個手托箱并自帶杯槽，放置水杯更方便；而將整車座椅靠背全部放倒，該車則擁有一個大通鋪，充電或等裝貨間歇還可以簡單休息，充分照顧到城配用戶的日常使用需求。

大電量 提速、急彎都如魚得水

如何評判新能源輕卡好不好用？必定是要拿到實際場景中去“磨煉”，才更有話語權(quán)。

此次，第一商用車網(wǎng)駕駛領(lǐng)航G6 EV，在賽車場進行一場終極試煉——14處高難度彎道，4段極具挑戰(zhàn)性的連續(xù)彎道組合，配合400米的直線加速區(qū)，全方位體驗了領(lǐng)航G6 EV的卓越性能。

據(jù)介紹，在動力方面，領(lǐng)航G6 EV搭載電量為141.32度的福田愛易科電池，標準駕駛模式下綜合續(xù)航400公里，最大扭矩410牛米的FTTBP165A型電機，以及速比為16.19的電驅(qū)橋加持下，該車在直線加速時動力來得十分迅速，未有任何拖沓，時代汽車為該車精準調(diào)教的動力鏈輕松勝任日常提速、超車等工況。

而在進入復(fù)合彎道后，4段“蛇形”連續(xù)彎與“S彎接發(fā)卡彎”的極限路況，則更是考驗整車的底盤穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向精準度。得益于1710mm行業(yè)最寬純電輕卡輪距與專業(yè)級懸掛調(diào)教，配合精準的轉(zhuǎn)向反饋，以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及扭矩分配技術(shù)，領(lǐng)航G6 EV在急速沖刺后依然能穩(wěn)如磐石地減速入彎，并未有過于明顯的車輛側(cè)傾。一句話形容就是：“方向盤在手，彎道任我走”。

此外，領(lǐng)航G6 EV搭載加厚型板簧，高強度鋼雙層梁車架及福田自主4.5T平行軸電驅(qū)橋，為超強承載提供了有力保障，令該車擁有更強的承載性能，證明了時代純電輕卡在更廣泛運輸場景下的競爭力。

結(jié)束語

盛夏六月，萬物競發(fā)。時代汽車攜新標產(chǎn)品亮相，將輕量、現(xiàn)代、硬朗的品牌價值展現(xiàn)得淋漓盡致。本次活動不僅為我們展示其強大的品牌力，更實現(xiàn)了產(chǎn)品力、智能化與全球競爭力的全面躍升。

在新能源賽道，領(lǐng)航G6 EV亦將憑借卓越的品質(zhì)，在激烈的市場競爭下贏得更多用戶認可。大家認為這款車怎么樣？歡迎在評論區(qū)留言。