【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

為沖刺3月傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，國(guó)內(nèi)各重卡品牌已好了新一輪競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備，在新能源領(lǐng)域也同樣如此。

前不久，工信部發(fā)布了關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第392批）新產(chǎn)品公示（下稱(chēng)“第392批公示”）。據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，其中共有48家企業(yè)參與新能源重卡新品申報(bào)，分別來(lái)自中國(guó)重汽、一汽解放、徐工汽車(chē)、北汽福田、東風(fēng)商用車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、鄭州宇通、江淮重卡、北汽重卡、廈門(mén)金旅、廣汽日野、集瑞聯(lián)合重工等。

那么，第392批新能源重卡公示中，有哪些亮點(diǎn)？哪些品牌申報(bào)了全新產(chǎn)品？新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出怎樣的趨勢(shì)？讓我們從中去找一找答案。

48家車(chē)企推107款新車(chē) 僅8×4車(chē)型數(shù)量增長(zhǎng)

據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在第392批公示中，48家車(chē)企申報(bào)的新能源重卡車(chē)型（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量不低于14噸的車(chē)型）僅107款，或許受春節(jié)月提交的影響，數(shù)量較上批（145款）減少26.21%；其中純電、換電、燃料電池、插混四大細(xì)分車(chē)型申報(bào)面臨同樣情況；常規(guī)新能源重卡中牽引車(chē)、自卸車(chē)和載貨車(chē)車(chē)型，也均未出現(xiàn)數(shù)量增長(zhǎng)。

不過(guò)，值得一提的是，從采用不同驅(qū)動(dòng)形式的新能源重卡申報(bào)車(chē)型來(lái)看，8×4車(chē)型無(wú)論包含專(zhuān)用車(chē)型的總體申報(bào)，還是常規(guī)重卡申報(bào)，數(shù)量都較上批有所增長(zhǎng)。其中，第392批公示共申報(bào)33款8×4新能源重卡，數(shù)量較上批增長(zhǎng)10%，且以純電重卡為主；8×4常規(guī)新能源重卡則申報(bào)19款，數(shù)量較上批增長(zhǎng)11.76%。

下面，我們一同來(lái)看一看第392批公示申報(bào)的一些具有代表性的車(chē)型吧（以新能源常規(guī)車(chē)型申報(bào)為主，專(zhuān)用車(chē)如有亮點(diǎn)會(huì)單獨(dú)點(diǎn)出）。

重汽/解放/徐工紛紛推新品 續(xù)航里程大幅提升

新能源重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加速，作為頭部品牌的中國(guó)重汽、一汽解放和徐工汽車(chē)更是不斷推出新品，以期在各細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，在第392批公示中，中國(guó)重汽申報(bào)7款車(chē)型，涵蓋純電、換電和插混車(chē)型。針對(duì)純電市場(chǎng)，重汽申報(bào)4款新車(chē)，其中包括1款型號(hào)為ZZ5184XXYK7117Z1BEV的4×2純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款型號(hào)為ZZ5184XXYK7117Z1BEV的4×2純電動(dòng)廂式貨車(chē)，這兩款車(chē)均搭載中國(guó)重汽成都王牌TZ380XSCDW08型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)185千瓦（約252馬力），動(dòng)電池電量可選310.66度或400.619度電，續(xù)駛里程分別達(dá)315或400公里。

中國(guó)重汽ZZ1317V306GZ1EV1型純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)

針對(duì)換電市場(chǎng)，重汽申報(bào)2款8×4新車(chē)，1款是型號(hào)為ZZ3317Y326GZ1SBEV6A的換電式純電動(dòng)自卸式貨車(chē)，搭載中國(guó)重汽TZ388XS-ZQV13型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)490千瓦（約666馬力），電池電量為600.92度電，續(xù)駛里程達(dá)621公里；另一款則是型號(hào)為ZZ5319GJBV3561Z11SEV的換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，搭載中國(guó)重汽成都王牌TZ370XSCDW03型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)410千瓦（約558馬力），電池電量可選400.61或400.619度電，續(xù)駛里程達(dá)305公里。

針對(duì)插混市場(chǎng)，重汽申報(bào)1款型號(hào)為ZZ4252V3847Z1SHEV的6×4插電式增程混合動(dòng)力牽引汽車(chē)，采用LNG/電混動(dòng)形式，搭載中國(guó)重汽成都王牌TZ370XSCDW03型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)410千瓦（約558馬力）。

中國(guó)重汽ZZ4252V3847Z1SHEV型插電式增程混合動(dòng)力牽引汽車(chē)

在第392批公示中，一汽解放申報(bào)2款純電重卡新車(chē)，1款是型號(hào)為CA4180P66BEVA1的4×2純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載一汽CAM400PT52型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)420千瓦（約571馬力），電池電量為465.99度電，續(xù)駛里程為386公里；另一款是型號(hào)為CA1311P62T4BEVA1Z的8×4純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，搭載一汽CAM400PT53型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)400千瓦（約544馬力）。

一汽解放CA4180P66BEVA1型純電動(dòng)牽引車(chē)

此外，徐工汽車(chē)也于第392批公示中申報(bào)2款6×4純電自卸車(chē)新品，分別為1款型號(hào)為XGA3252BEVWCX的純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的型號(hào)為XGA3252BEVWC的純電動(dòng)自卸汽車(chē)，且均搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2410型驅(qū)動(dòng)電機(jī)；電池電量為352.08度電，電池布局采用底置設(shè)計(jì)，續(xù)駛里程達(dá)540公里。

徐工XGA3252BEVWCX型純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)

宇通推6款新品，2款應(yīng)用雙電機(jī) 燃料電池市場(chǎng)唯一申報(bào)

在第392批公示中，宇通申報(bào)了3款純電牽引車(chē)新品，且均采用底置電池設(shè)計(jì)及6×4驅(qū)動(dòng)形式。

具體來(lái)看，宇通申報(bào)的第一款全新產(chǎn)品，是型號(hào)為ZKH4252P4BEV4X的純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載寧德時(shí)代或福鼎時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電量為400.593度電，續(xù)航里程205公里。在動(dòng)力方面，該車(chē)配套宇通客車(chē)TZ400XSYTC81型驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，峰值功率達(dá)480千瓦（約653馬力）；也可選擇宇通客車(chē)TZ400XSYTC82型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)500千瓦（約680馬力）。

宇通申報(bào)的第二款全新產(chǎn)品，是型號(hào)為ZKH4252P4BEV9的純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載寧德時(shí)代或福鼎時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電量為600.89度電，續(xù)航里程達(dá)310公里。動(dòng)力方面，配套宇通客車(chē)TZ270XYYTC45型驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，峰值功率達(dá)250千瓦（約340馬力），且應(yīng)用雙電機(jī)，整車(chē)最高功率約為680馬力。

宇通申報(bào)的第三款全新產(chǎn)品，是型號(hào)為ZKH4252P4BEV16的純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載寧德時(shí)代或福鼎時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電量為801.187度電，續(xù)航里程達(dá)559公里。在動(dòng)力方面，該車(chē)配套宇通客車(chē)TZ270XYYTC45型驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，峰值功率達(dá)250千瓦（約340馬力），且應(yīng)用雙電機(jī)，整車(chē)最高功率約為680馬力。

除開(kāi)上述3款新品，在第392批公示中，宇通還申報(bào)了3款續(xù)航里程約320公里的4×2低入口駕駛室燃料電池重卡，配套寧德時(shí)代或鄭州深瀾磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，以及鄭州重塑110千瓦質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，在燃料電池重卡市場(chǎng)，宇通在本批次公示中是唯一一家申報(bào)企業(yè)。

具體來(lái)看，宇通申報(bào)1款型號(hào)為ZKH1186P1FCEVJA的燃料電池載貨汽車(chē)底盤(pán)和1款基于該底盤(pán)打造的型號(hào)為YTZ5182ZYSD1FCEV的燃料電池壓縮式垃圾車(chē)，這兩款車(chē)型均配套宇通客車(chē)TZ342XSYTC32型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)185千瓦（約252馬力）。

宇通申報(bào)的另一款車(chē)型是型號(hào)為YTZ5181TDYD0FCEV的燃料電池多功能抑塵車(chē)，配套宇通客車(chē)TZ400XSYTC22型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)350千瓦（約478馬力）。

江淮/廣汽等推出雙電機(jī)車(chē)型 最大續(xù)航678公里

為了讓新能源重卡運(yùn)輸更加高效，各主機(jī)廠紛紛加速技術(shù)升級(jí)，除在電池電量、電機(jī)馬力的升級(jí)外，推出了雙電機(jī)甚至多電機(jī)配置，讓整車(chē)在節(jié)能、效率方面不斷提升。

其中，在第392批公示中，共有7款新能源重卡配套雙電機(jī)，除了上文已經(jīng)介紹的宇通ZKH4252P4BEV9和ZKH4252P4BEV16純電牽引車(chē)外，江淮重卡聯(lián)合DeepWay，推出了1款型號(hào)為HFC4259EV13的純電動(dòng)牽引汽車(chē)，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式。

并且，該車(chē)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配套上，也為用戶運(yùn)營(yíng)提供了更多選擇。其中，該車(chē)可搭載兩臺(tái)蘇州綠控TZ310XS-LKM0825型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率達(dá)290千瓦，雙電機(jī)下整車(chē)最高功率約為789馬力；還可選擇搭載兩臺(tái)南京深向TZ300XSDW130S01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率達(dá)300千瓦，雙電機(jī)下整車(chē)最高功率約為816馬力，且動(dòng)力電池均匹配湖北億緯或常州創(chuàng)磐磷酸鐵鋰電池，電量為505.41度，續(xù)駛里程分別為678公里和620公里。

同時(shí)，廣汽日野也推出2款廣汽牌純電動(dòng)牽引汽車(chē)，型號(hào)分別為YC4251SSMBEV和YC4253SSMBEV，同樣均采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，并均搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率230千瓦，雙電機(jī)下整車(chē)最高功率約為625馬力。

此外，針對(duì)環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景，楚勝汽車(chē)推出1款型號(hào)為CSC5187TDYZBEV的4×2純電動(dòng)多功能抑塵車(chē)，搭載中國(guó)重汽TZ230XS-ZQRM130V07型驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中國(guó)重汽TZ230XS-ZQRM130V08驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)，雙電機(jī)下整車(chē)最高功率約為313馬力。

針對(duì)城建場(chǎng)景，洛陽(yáng)中集凌宇則推出1款型號(hào)為CLY5324GJB30BEV的8×4純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)，并搭載兩臺(tái)蘇州綠控TZ270XS-LKM0558型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雙電機(jī)下整車(chē)最高功率約為685馬力；配套262.75度電量的寧德時(shí)代或福鼎時(shí)代磷酸鐵鋰電池，整車(chē)?yán)m(xù)駛里程可達(dá)240公里。

質(zhì)子汽車(chē)750馬力赤輪自卸新品亮相

在第392批公示中，質(zhì)子汽車(chē)申報(bào)了2款8×4純電自卸車(chē)新品，分別是1款型號(hào)為SX3317MF6XEV8的純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)和1款基于該底盤(pán)打造的型號(hào)為SX3317MF346XBEV8的純電動(dòng)自卸汽車(chē)，均搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM3002型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率達(dá)550千瓦（約748馬力）。

據(jù)了解，這是質(zhì)子汽車(chē)專(zhuān)為自卸運(yùn)輸場(chǎng)景定制化正向研發(fā)的全新車(chē)型，被命名為赤輪系列車(chē)型，為渣土、砂石料、煤炭等貨物運(yùn)載提供了又一全新且適配的解決方案。

在第391批公示中，質(zhì)子汽車(chē)就已經(jīng)申報(bào)了1款Ta（鉭）系列車(chē)型，此次質(zhì)子汽車(chē)申報(bào)的赤輪車(chē)型歸屬于Re（錸）系列品類(lèi)。根據(jù)質(zhì)子汽車(chē)在2025年的產(chǎn)品規(guī)劃，其將持續(xù)以Ta（鉭）平臺(tái)新車(chē)為引領(lǐng)，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求，繼續(xù)打造更加完善、覆蓋更多商用車(chē)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的全系列產(chǎn)品矩陣。其中，將主推8×4新能源自卸車(chē)產(chǎn)品，貨箱覆蓋5.6～8.8米，電池電量覆蓋350～600度，動(dòng)力更強(qiáng)、傳功效率更高、通過(guò)性也更優(yōu)。

湖北世紀(jì)推2款雙后背換電小兩軸載貨車(chē)新品

在第392批公示中，湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)申報(bào)了2款中悅牌小兩軸換電載貨車(chē)新品。

其中，一款是型號(hào)為ZYP1180EVJ4的換電式純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，另一款則是在該底盤(pán)基礎(chǔ)上打造的換電式純電動(dòng)載貨汽車(chē)，型號(hào)為ZYP1180BEV4。這兩款新品均配套特百佳動(dòng)力TZ380XSTPG6型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為185千瓦（約252馬力），并且采用了雙后背換電布局。這種電池布局車(chē)型在第388批公示中也曾出現(xiàn)過(guò)。

在本批次公示中，湖北世紀(jì)采用的這種雙電池+換電的設(shè)計(jì)，可以令車(chē)輛擁有更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但3.5米的貨箱長(zhǎng)度說(shuō)明其可能是為定制化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求而打造的解決方案。

結(jié)束語(yǔ)

除上述看點(diǎn)外，第392批公示中，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)為解決環(huán)保、成本等運(yùn)輸痛點(diǎn)，申報(bào)了5款X7M甲醇增程式插混重卡，涵蓋自卸與載貨兩大品類(lèi)，為多場(chǎng)景高效運(yùn)營(yíng)提供了更優(yōu)解決方案。

遠(yuǎn)程HN3311MH41C7SHEVY型甲醇插電式增程混合動(dòng)力自卸汽車(chē)

總結(jié)來(lái)說(shuō)，在“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)下，我國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，尤其在碳排放貢獻(xiàn)率更高的重卡領(lǐng)域，新能源化滲透率持續(xù)提升，這使得各主機(jī)廠紛紛加大力度深入新能源領(lǐng)域。進(jìn)入3月傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，各重卡品牌在新能源領(lǐng)域如何突圍，成為行業(yè)一大看點(diǎn)。