0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
進入2025年下半年，國內(nèi)新能源重卡市場持續(xù)火熱，相應(yīng)的競爭也愈發(fā)激烈。
前不久，工信部發(fā)布了關(guān)于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第397批）新產(chǎn)品公示（下稱“第397批公示”）。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，其中共有184款新能源重卡新品參與申報（全文僅統(tǒng)計總質(zhì)量不低于14噸車型），這些申報車型分別來自中國重汽、一汽解放、徐工汽車、三一重卡、福田汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、遠(yuǎn)程新能源商用車、鄭州宇通、比亞迪、江淮汽車、北奔重汽等67家企業(yè)。
那么，具體到第397批新能源重卡新車公示中都有哪些亮點，市場呈現(xiàn)出怎樣的趨勢？讓我們從中去找一找答案。
充電重卡為市場主流 4×2車型申報超5成
由上圖清晰可見，在第397批公示的184款新能源重卡中，充電重卡申報數(shù)量最多，共144款，占比達到78.26%，接近8成；其次便是換電重卡，申報數(shù)量為22款；緊隨其后的是燃料電池重卡，申報數(shù)量也達到了15款；最后是插混重卡，僅申報3款。
更細(xì)化來看，在144款充電重卡申報車型中，4×2重卡數(shù)量最多，達88款；其次是8×4重卡，數(shù)量為38款；最后是三軸重卡，數(shù)量為18款，包含15款6×4重卡及3款6×2重卡。在22款換電重卡申報車型中，8×4重卡數(shù)量為9款，4×2重卡數(shù)量為7款，6×4重卡數(shù)量為6款。而15款燃料電池重卡申報車型中，8×4重卡數(shù)量為8款，6×4重卡數(shù)量為5款，4×2重卡數(shù)量為2款。另外，在插混重卡申報車型中，4×2重卡數(shù)量為2款，6×4重卡數(shù)量為1款。
具體到常規(guī)重卡申報車型來看，第397批公示中，共有114款車型參與申報；其中，新能源載貨車數(shù)量最多，高達58款；其次是新能源牽引車，數(shù)量為29款；新能源自卸車則申報了27款。而這些車型中，有81款為充電車型，包括40款4×2重卡、24款8×4重卡、14款6×4重卡及3款6×2重卡；20款為換電車型，4×2重卡和8×4重卡各7款、6×4重卡數(shù)量為6款；12款為燃料電池車型，6×4和8×4重卡各5款、4×2重卡數(shù)量為2款；最后1款則為6×4插混重卡。
此外，在第397批公示中，新能源專用重卡申報了70款車型，包含60款新能源環(huán)衛(wèi)車、7款新能源城建場景使用的混凝土攪拌運輸車及1款新能源超限重卡（純電動汽車起重機）等。這其中，得益于“雙碳”目標(biāo)的實施，環(huán)衛(wèi)車作為城市碳排放“大戶”，最先被投入綠水藍天城市建設(shè)中。因此，在每一批新車公示中，新能源環(huán)衛(wèi)車在專用重卡申報車型中的占比都是最多的。其中，在第397批公示中，新能源清潔類車申報最多，數(shù)量為35款，以洗掃車、清洗車和抑塵車為主；其次就是新能源垃圾車，申報25款，以車廂可卸式垃圾車和壓縮式垃圾車為主。
下面，我們來看一看第397批公示中各品牌申報的一些具有代表性的車型。
解放申報15款新車 重汽推續(xù)航720公里自卸車
如今，已躋身新能源重卡市場頭部品牌的一汽解放與中國重汽，在第397批新車公示中帶來了滿滿地看點。
在第397批公示中，一汽解放申報了15款新車，全部為純電動重卡。這些車型里面，4×2重卡數(shù)量有7款，包含1款型號為CA4180P66BEVA2的純電動半掛牽引車，搭載一汽420千瓦CAM400PT52型電機，528.13度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程達444公里；1款型號為CA1180P62L2BEVA11的純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為CA1180P62L2BEVA1的純電動欄板式貨車，均搭載一汽171千瓦CAM365PT51型電機；還有基于JK6藍途 CA5180XXYP28L5BEVA80底盤打造的1款型號為CA5180XXYP28L5BEVA80的純電動廂式貨車和1款型號為CA5181XYKP28L5BEVA80的純電動翼開啟廂式貨車，這2款車均搭載一汽171千瓦CAM365PT51型電機。
一汽解放CA5180XXYP62L4BEVA5型純電動廂式貨車
針對兩軸載貨車市場，一汽解放則推出2款雙電機車型，即1款型號為CA5180XXYP62L4BEVA5的J6L純電動廂式運輸車底盤和基于該底盤打造的1款型號為CA5180XXYP62L4BEVA5的純電動廂式貨車，均搭載一汽CAM230PT2電機，單電機峰值功率為140千瓦，雙電機加持下整車最高功率約為381馬力；通過配套310.66度電電池，整車?yán)m(xù)駛里程達到了282公里。
同時，一汽解放還申報了3款三軸重卡，包括1款型號為CA4250P66T1BEVA16的6×4純電動半掛牽引車，搭載一汽500千瓦CAM400PT55型電機，600.92度電電池令該車?yán)m(xù)駛里程達374公里；以及1款型號為CA1251P62L5T3BEVA1的純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為CA5251XYKP62L5T3BEVA1的純電動翼開啟廂式貨車，這2款產(chǎn)品均應(yīng)用了解放J6L駕駛室并采用6×2驅(qū)動形式，352.08度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程達215公里。
一汽解放CA3313P27L7T4BEVA80型純電動自卸式貨車
一汽解放還申報了5款8×4重卡，即1款型號為CA1310P66L7T4BEVA的純電動欄板式貨車，該車基于解放J6P CA1310P66L7T4BEV底盤打造，搭載一汽420千瓦CAM400PT52型電機；1款型號為CA3311P28L4T4BEVA80的JK6藍途純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為CA3311P28L4T4BEVA80的純電動自卸式貨車，搭載一汽400千瓦CAM400PT53型電機或一汽420千瓦CAM400PT52型電機；還有1款型號為CA3313P27L7T4BEVA80的JH6純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為CA3313P27L7T4BEVA80的純電動自卸式貨車，均搭載一汽500千瓦CAM400PT55電機。
與此同時，針對純電+換電領(lǐng)域，中國重汽于第397批公示申報了14款新車，繼續(xù)發(fā)力新能源市場。
中國重汽濟南卡車豪沃牌ZZ1317Y466GZ1EV4A型純電動載貨汽車底盤
其中，針對純電領(lǐng)域，中國重汽濟南卡車申報1款基于豪沃ZZ1257N56CGZ1EV底盤打造的型號為ZZ5257XLCN56CGZ1BEV的6×2純電動冷藏車，搭載中國重汽410千瓦ZZM27XS型電機；還有1款是型號為ZZ1317Y466GZ1EV4A的8×4純電動載貨汽車底盤，搭載中國重汽490千瓦TZ388XS-ZQV13型電機。
中國重汽成都王牌商用車則申報4款新品，即1款型號為的ZZ1316V4267Z1BEV純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZZ3316V4267Z1BEV的純電動自卸式貨車；基于重汽成都豪沃ZZ1312V3267Z11BEV型底盤和ZZ3312V4267Z1BEV型底盤，中國重汽成都王牌商用車分別申報1款型號為ZZ3318V4667Z11BEV和ZZ3318V4267Z1BEV的純電動自卸式貨車。這4款新品均可選擇中國重汽成都王牌V7-X、V5-X或V9 WO駕駛室，且均搭載中國重汽成都王牌410千瓦TZ370XSCDW03型電機。
中國重汽成都王牌商用車豪沃牌ZZ3318V4267Z1BEV型純電動自卸式貨車
中國重汽青島重工也申報了1款型號為QDZ5184GJB361EZ11BEV的4×2純電動混凝土攪拌運輸車，該車基于中國重汽成都王牌CDW1184K401EZABEV型底盤打造，搭載中國重汽成都王牌185千瓦TZ380XSCDW08型電機，164.864度電電池令其續(xù)駛里程達180公里。
中國重汽湖北華威專用汽車申報2款基于濟南卡車豪沃ZZ1317V466GZ1EV型底盤打造的8×4新品，即1款型號為SGZ5310GFLZZBEV的純電動低密度粉粒物料運輸車，屬載貨車品類；另1款是型號為SGZ5310ZXXZZBEV的純電動車廂可卸式垃圾車，均搭載中國重汽410千瓦ZZM27XS型驅(qū)動電機。
此外，針對換電領(lǐng)域，中國重汽濟南卡車申報1款型號為ZZ3316Y356MZ1SEV6A的汕德卡換電式純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZZ3316Y356MZ1SBEV6A的換電式純電動自卸式貨車，均搭載中國重汽490千瓦TZ388XS-ZQV13型電機，600.92度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程最高可達720公里；還有1款是型號為ZZ1317Y526GZ1SEV4A的換電式純電動載貨汽車底盤，同樣搭載中國重汽490千瓦TZ388XS-ZQV13型電機。
中國重汽成都王牌商用車也申報了2款換電牽引車，是1款是型號為ZZ4189V4241Z1SEV的4×2換電式純電動牽引汽車和1款型號為ZZ4256V3847Z11SEV的6×4換電式純電動牽引汽車，均搭載中國重汽成都王牌410千瓦TZ370XSCDW03型電機，并均可選擇中國重汽成都王牌V7-X、V5-X或V9 WO駕駛室。
徐工/三一均推600度大電量新品
在第397批公示中，徐工汽車申報了5款新車，涵蓋充電、換電及燃料電池三大場景。
具體來看，針對充電重卡市場，徐工申報1款型號為XGA4180BEVWAD的4×2純電動半掛牽引車，搭載徐工新能源305千瓦TZ270XS-165XGEV型電機，該車應(yīng)用雙電機配置，整車最高功率約為829馬力；以及1款型號為XGA4251BEVWC3的6×4純電動半掛牽引車，搭載徐工新能源500千瓦TZ460XS-335XGEV型驅(qū)動電機。
針對換電重卡市場，徐工汽車申報1款型號為XGA3315BEVWE2AX的8×4換電式純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為XGA3315BEVWE2A的8×4換電式純電動自卸式貨車，且均搭載蘇州綠控450千瓦TZ460XS-LKM2410型電機。
針對燃料電池重卡市場，徐工汽車還申報1款型號為XGA4252FCEVWC2的6×4燃料電池半掛牽引車，搭載蘇州綠控355千瓦TZ460XS-LKM2409型電機，并匹配一臺新疆鯤華質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動機。
與此同時，在第397批公示中，三一重卡申報了6款充電重卡。
具體來看，三一重卡申報了2款4×2載貨車產(chǎn)品，即1款型號為HQC11810SWBEV的純電動載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為HQC5181XXY0SWBEV的純電動廂式貨車，均搭載漢德260千瓦TZ230XSHD004型電機，318.393度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程達450公里。
三一重卡還申報3款6×4純電動半掛牽引車，1款型號為HQC42503SWBEV25，搭載三一550千瓦TZ388XS-SYM3001型電機，462.134度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程達460公里；還有1款型號為HQC42503SWBEV26，同樣搭載三一550千瓦TZ388XS-SYM3001型電機，693.201度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程達570公里；另外1款HQC42503SWBEV27，搭載三一250千瓦TZ230XY-SYM1001型電機，該車應(yīng)用雙電機配置，整車最高功率約為680馬力，601.6度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程達460公里。
最后，在第397批公示中，三一重卡還申報1款超限專用重卡，即型號為SYM5380JQZ50C8BEV的純電動汽車起重機，總質(zhì)量達38.3噸，應(yīng)用三一SYM5380J型8×4底盤，并搭載蘇州綠控280千瓦TZ460XS-LKM2611型電機。
福田“殺瘋了”! 一口氣推26款新車
第397批公示中，福田汽車共計申報26款新能源重卡新產(chǎn)品，如此大體量的車型申報，其市場加速布局力度可見一斑。下面我們具體看一看這些車型。
其中，北汽福田申報的19款新車全部為4×2重卡。其中，包括1款型號為BJ1186EVPAA的純電動載貨汽車底盤，以及基于該底盤打造的1款型號為BJ5186XXYEVN的純電動廂式貨車（應(yīng)用EHL低入口駕駛室）、1款型號為BJ5188TXSEV-H1的純電動洗掃車（應(yīng)用歐航R5或R7駕駛室）、1款型號為BJ5187ZYSEV-H1的純電動壓縮式垃圾車（應(yīng)用歐航R5或R7駕駛室）；還有1款型號為BJ1186EVPAL的純電動載貨汽車底盤，以及基于該底盤打造的1款型號為BJ5186CCYEVL的純電動倉柵式貨車、1款型號為BJ1186EVPAL的純電動欄板式貨車、1款型號為BJ5186XLCEVL的純電動冷藏車、1款型號為BJ5186XXYEVL的純電動廂式貨車、1款型號為BJ5186XYKEVL的純電動翼開啟廂式貨車。
另外則是1款型號為BJ1186EVPAK的純電動載貨汽車底盤，以及基于該底盤打造的1款型號為BJ1186EVPAK的純電動欄板式貨車、1款型號為BJ5186CCYEVK的純電動倉柵式貨車，以及2款純電動廂式貨車、2款純電動翼開啟廂式貨車和2款純電動冷藏車。并且，上述車型均搭載福田350千瓦FTTBP350A型電機。
而福田戴姆勒歐曼在第397批公示中申報了7款新車，包含2款純電重卡和5款換電重卡。其中，針對充電市場，歐曼申報1款基于行星BJ1181EVAGF-03底盤打造的型號為BJ5181XXYEVAGF-01的4×2純電動廂式貨車，259.66度電電池令其續(xù)駛里程達345公里；以及1款基于歐曼BJ1311EVGRF-02底盤打造的型號為BJ5311ZSLEVGRF-01的8×4純電動散裝飼料運輸車，屬載貨車品類，搭載特百佳400千瓦TZ400XSTPG46型電機。
針對換電市場，歐曼申報4款4×2載貨車新品，即1款型號為BJ1181EVANF-04的換電式純電動載貨汽車底盤以及1款型號為BJ5181XLCEVANF-04換電式純電動冷藏車、1款型號為BJ5181XXYEVANF-04的換電式純電動廂式貨車、1款型號為BJ5181XYKEVANF-04的換電式純電動翼開啟廂式貨車，均可選擇行星或銀河3駕駛室，并均搭載福田350千瓦FTTBP350A型電機。另1款則是歐曼申報的8×4換電式純電動自卸式貨車，型號為BJ3319EVGRF-15，基于歐曼BJ3319EVGRF-05型底盤，可選智藍、昆侖、GTL、EST等多種駕駛室，并應(yīng)用了福田550千瓦AUMM0550A1型電機。
宇通推10款新品 全部為充電重卡
在新能源重卡領(lǐng)域，宇通重卡憑借自研“三電”技術(shù)和全新?？谽平臺加持，無論場景適配性還是產(chǎn)品力都得到大幅提升。就在397批公示中，宇通重卡申報了10款充電重卡新品。
具體來看，宇通重卡申報了3款4×2車型。其中，1款是型號為ZKH4182P1BEV6的純電動半掛牽引車，搭載宇通客車480千瓦TZ400XSYTC81型電機，528.067或600.89度電電池令整車?yán)m(xù)駛里程最高可達510公里；1款是型號為ZKH5180XLCP1BEV1的純電動冷藏車，該車基于宇通ZKH1180P1BEVHJ型底盤打造，搭載宇通客車350千瓦TZ400XSYTD02型電機或宇通客車360千瓦TZ400XSYTC63型電機；另1款是型號為YTZ5187TXSD1BEV的純電動洗掃車，這是宇通重工基于宇通ZKH1182P1BEVJJ型底盤打造的一款城市環(huán)衛(wèi)車，搭載宇通客車160千瓦TZ230XSYTC69型電機，并匹配了255.02度電電池，續(xù)駛里程達403公里。
同時，宇通重卡還申報1款型號為ZKH4252P4BEV5S的6×4純電動半掛牽引車，可搭載宇通客車480千瓦TZ400XSYTC81型電機，或宇通客車500千瓦TZ400XSYTC82型或TZ400XSYTC58型電機，且整車匹配528.267度電電池，續(xù)駛里程達380公里。
此外，在第397批公示中，宇通重卡還申報6款8×4新品，即1款型號為ZKH3312P6BEV14HJ的純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZKH3312P6BEV14的純電動自卸式貨車，均搭載宇通客車450千瓦TZ400XSYTC16型電機；還有1款型號為ZKH3312P6BEV15AHJ的純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZKH3312P6BEV15A的純電動自卸式貨車，均搭載宇通客車500千瓦TZ400XSYTC58型電機；以及1款型號為ZKH3312P6BEV15HJ的純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZKH3312P6BEV15的純電動自卸式貨車，均搭載宇通客車500千瓦TZ400XSYTC58型電機，且整車匹配383.154或400.413度電電池，續(xù)駛里程最高可達470公里。
華為超充技術(shù)加持 慶鈴鈴界&北奔閃擎來啦！
對于電動重卡運營而言，補能速度無疑是高效運營的核心痛點之一。對此，慶鈴汽車和北奔重汽分別攜手華為，憑借全液冷、兆瓦級快充等技術(shù)的加持，推動重卡電動化應(yīng)用從倒短場景向全場景覆蓋，助力物流行業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化降本增效與綠色低碳轉(zhuǎn)型進入新階段。
具體來看，在第397批公示中，慶鈴汽車申報了1款鈴界6×4純電動半掛牽引車，型號為QL4251BEVHHPH，搭載了博世255千瓦TZ230XS004型電機，且該車應(yīng)用了雙電機配置，雙電機加持下整車最高功率約為693馬力。在華為兆瓦級超充技術(shù)加持下，該車15分鐘即可補能80%；博世電驅(qū)橋及碳化硅逆變器的加持，系統(tǒng)效率達96%；且整車TCO較油車降低38%，每年可節(jié)省燃料成本15萬元。
北奔重汽閃擎ND4250BBXJ7Z15BEV型純電動牽引汽車
同樣，北奔重汽也申報1款閃擎超充旗艦牽引車，型號為ND4250BBXJ7Z15BEV,定位于中長途日用品及輕拋貨運輸，匹配法士特265千瓦TZ270XYSF-SZF801型三電機，整車最高功率1081馬力；電池底置液冷超充技術(shù)，可實現(xiàn)3.5C高倍率液冷超充，528.13度電電池，使得該車的續(xù)駛里程達403公里，而全液冷兆瓦級超充樁端技術(shù)，令整車充電30分鐘即可續(xù)航350公里以上。
結(jié)束語
除上文中介紹的亮點外，第397批公示中，聯(lián)合重卡、廈門金旅、質(zhì)子汽車和陜汽重卡分別推出600度以上大電量充電及換電重卡；東風(fēng)柳汽乘龍、湖北新楚風(fēng)等品牌也紛紛推出雙電機充電、換電及燃料電池重卡，助力卡友運輸更高效。
東風(fēng)柳汽乘龍LZ4254H5DZBEV型純電動半掛牽引車，搭載東風(fēng)電驅(qū)動系統(tǒng)350千瓦TZ240XYT1H型電機，雙電機最高功率952馬力
伴隨著國內(nèi)新能源重卡市場競爭的加劇，各品牌紛紛加快新品研發(fā)與產(chǎn)品迭代，致力為卡友帶來更加高效、低碳的運輸解決方案。
