【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在政策、市場和技術(shù)的三重因素驅(qū)動(dòng)作用下，商用車的“智電革命”正在全面提速。

據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月國內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷售6.12萬輛，同比大漲195%。其中5月份，國內(nèi)新能源重卡實(shí)銷1.51萬輛，創(chuàng)下史上同期新高，且居史上月度銷量第三高峰，同比大漲190.7%。新能源重卡市場“沒有最火只有更火”，也為行業(yè)和企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

同時(shí)，參考乘用車發(fā)展路徑，商用車在完成電動(dòng)化布局后，智能化將成為下一階段競爭焦點(diǎn)。消息面上，不管是交通運(yùn)輸領(lǐng)域人工智能發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，還是智慧城市建設(shè)中的“車路云一體化”，商用車企業(yè)都是重要參與者和技術(shù)實(shí)現(xiàn)者。

中集車輛作為半掛車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，面對(duì)行業(yè)的各種發(fā)展趨勢，不僅主動(dòng)參與，而且積極貢獻(xiàn)創(chuàng)新性力量，在其第三次創(chuàng)業(yè)中堅(jiān)定看好純電動(dòng)頭掛列車，并圍繞其進(jìn)行系統(tǒng)性的前瞻部署，致力于成為純電動(dòng)頭掛列車的探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者，助力道路運(yùn)輸裝備車輛“更聰明”。

搶灘布局純電動(dòng)頭掛列車  市場前景廣闊

在全球碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，綠色低碳已成為商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來，我國商用車產(chǎn)業(yè)在新能源技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源商用車的研發(fā)與應(yīng)用逐步成熟。

從近幾年交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以看到，新能源重卡銷量增長勢頭正越來越猛，市場規(guī)?？焖倥噬?jù)業(yè)內(nèi)樂觀預(yù)計(jì)，2025年新能源重卡銷量預(yù)計(jì)為18萬-20萬輛；有企業(yè)高層預(yù)測2028年中國重型卡車銷量的半數(shù)可能都將是電動(dòng)汽車；權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測2030年新能源重卡銷量將達(dá)65萬輛，市場前景廣闊。

目前，新能源重卡主要包括純電動(dòng)重型專用車、新能源頭掛列車、純電動(dòng)頭掛列車三種組合形式。不同于“純電動(dòng)牽引頭+普通半掛車”的新能源頭掛列車，純電動(dòng)頭掛列車（EV-RT）基于牽引車和半掛車重量關(guān)系，優(yōu)化頭掛動(dòng)力和制動(dòng)能力協(xié)同設(shè)計(jì)，能給客戶帶來更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性、更強(qiáng)的動(dòng)力性、更高的安全性以及更好的操控性。

2024年國內(nèi)重卡BEV（純電動(dòng)）加速滲透，主要因供給豐富，且電池價(jià)格下降及購置補(bǔ)貼使BEV在部分細(xì)分市場具備強(qiáng)產(chǎn)品力與經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2024年BEV重卡上險(xiǎn)約7.7萬輛，同比高速增長154%，BEV重卡滲透率快速提升至接近13%。國海汽車研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年全年國內(nèi)BEV滲透率或?yàn)?3%左右，在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、產(chǎn)品供給持續(xù)豐富、路權(quán)等政策穩(wěn)定支持下，國內(nèi)BEV重卡滲透率的階段性頂點(diǎn)或?yàn)?0-35%之間。

作為行業(yè)龍頭企業(yè)，中集車輛早已洞察到純電動(dòng)頭掛列車的市場潛力，并進(jìn)行了前瞻性的戰(zhàn)略部署，成為國內(nèi)首家將新能源技術(shù)應(yīng)用于“牽引車+半掛車”領(lǐng)域的企業(yè)，持續(xù)提升運(yùn)輸效率、助力全球“雙碳”戰(zhàn)略。

2023年，中集車輛成功推出純電動(dòng)半掛式攪拌車，在市場上獲得了廣泛好評(píng)；2024年，中集車輛首次向市場推出了自研的純電動(dòng)頭掛列車J-RT1.0攪拌車，并批量投入西安市場運(yùn)營。該產(chǎn)品在港口運(yùn)輸和混凝土物流等場景中表現(xiàn)出色，頭掛列車的操控性可靠，能耗降低達(dá)37.7%，贏得了用戶的廣泛認(rèn)可。

進(jìn)入2025年，中集車輛進(jìn)一步加大了純電動(dòng)頭掛列車的戰(zhàn)略部署力度。3月成立“漢諾威計(jì)劃”項(xiàng)目組織，確立了純電動(dòng)頭掛列車產(chǎn)品平臺(tái)從愿景到技術(shù)開發(fā)，到商業(yè)模式的發(fā)展路徑。目前公司已完成EV-RT2.0純電動(dòng)頭掛列車頂層架構(gòu)，并同步規(guī)劃產(chǎn)品型譜，開展產(chǎn)品正向研發(fā)，分為純電動(dòng)工程型頭掛列車以及純電動(dòng)物流型頭掛列車。其中，純電動(dòng)工程型頭掛列車適用于短途重載的工程場景，如砂石料、混凝土運(yùn)輸；純電動(dòng)物流型頭掛列車適用于長距離的物流場景，如汽車零部件物流。

除了戰(zhàn)略部署外，中集車輛在技術(shù)與業(yè)務(wù)方面也已取得顯著成果。例如，針對(duì)不同場景和客戶的需求，純電動(dòng)頭掛列車將有對(duì)應(yīng)的最佳頭掛匹配，確保頭掛列車的一致性；而對(duì)于不同的工程類場景，EV工程半掛車底盤能夠通用適配，無需重新開發(fā)，僅需要匹配不同的半掛車上裝，就可以實(shí)現(xiàn)上裝和底盤解耦設(shè)計(jì)，以此減少產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造難度，快速滿足客戶需求。此外，公司積極構(gòu)建純電動(dòng)頭掛列車運(yùn)營保障基地，全方位探索應(yīng)用與商業(yè)場景。

電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng) 重塑新能源重卡的競爭格局

電動(dòng)化大勢所趨，并在車輛技術(shù)和銷量方面顯現(xiàn)出來；而智能化作為技術(shù)變革的“下半場”，在商用車行業(yè)正掀起一場巨大的變革。

如果說乘用車智能化的終極目標(biāo)在于解放司機(jī)的雙手，致力于改變?nèi)藗兊囊苿?dòng)出行方式，向“更聰明”“更便捷”“更舒適”發(fā)展，那么旨在提高效率、強(qiáng)化安全、降低成本的商用車智能化，則顯得愈發(fā)現(xiàn)實(shí)，擊中商用車領(lǐng)域的現(xiàn)存難題，同時(shí)也更加迫切。

政策暖風(fēng)頻吹支持商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)和信息化部等部門于2023年11月發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》為智能網(wǎng)聯(lián)商用車的準(zhǔn)入和上路通行提供了政策依據(jù)；2024年7月，北京、上海、重慶、武漢、南京等20個(gè)城市被確定為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。車企方面，眾多商用車企業(yè)提前起跳，卡位智車市場。機(jī)構(gòu)方面，中國汽研在2024年7月亮相的《IVISTA中國商用車智能專項(xiàng)測評(píng)》體系，是中國首個(gè)專為商用車設(shè)計(jì)的智能測評(píng)體系，旨在通過前瞻性技術(shù)研判和市場需求分析，幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新突破。市場前景方面，《全球及中國智慧交通行業(yè)報(bào)告》發(fā)布數(shù)據(jù)，中國智慧交通市場規(guī)模在2024年已達(dá)2564.48億元，到2031年中國智慧交通行業(yè)的市場規(guī)模有望達(dá)到4344.39億元，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

中集車輛董事長兼CEO李貴平曾在公開場合強(qiáng)調(diào)，純電動(dòng)頭掛列車的目標(biāo)最終是為了實(shí)現(xiàn)智能化。純電動(dòng)頭掛列車可以實(shí)現(xiàn)少人化、局部場景無人化，可有效解決司機(jī)短缺、安全與效率瓶頸等行業(yè)難題。中集車輛在純電動(dòng)頭掛列車領(lǐng)域進(jìn)行電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)，其通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與資本運(yùn)作，正在重塑新能源重卡的競爭格局。

中集車輛與主機(jī)廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作，憑借“整車+上裝”的一體化，在主掛聯(lián)合制動(dòng)、主掛一體全方位防護(hù)、主掛一體阻力優(yōu)化，以及主掛一體控制集成四大領(lǐng)域搶占技術(shù)高地，有效破解商用車長期存在的主掛制動(dòng)存在響應(yīng)時(shí)間差，易導(dǎo)致折疊、甩尾，掛車狀態(tài)監(jiān)控和上裝操控不便利等行業(yè)難題。

此外，中集車輛還通過股權(quán)投資的方式投資了卡爾動(dòng)力和眸迪科技，在自動(dòng)無人駕駛卡車以及新能源智慧物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行投資布局和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。特別是卡爾動(dòng)力作為近年智能駕駛領(lǐng)域的一支黑馬企業(yè)，中集車輛對(duì)卡爾動(dòng)力的投資，不僅體現(xiàn)出其在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略眼光，更通過資本與技術(shù)的深度綁定，加速了智慧物流生態(tài)的構(gòu)建。

早在2018年，中集車輛發(fā)起“數(shù)翔項(xiàng)目”，探索無人駕駛純電動(dòng)碼頭集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)車，與卡爾動(dòng)力在不同空間開啟前沿技術(shù)的共同探索。2024年，中集車輛聯(lián)合卡爾動(dòng)力、陜汽重卡達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽訂1000輛智能網(wǎng)聯(lián)編隊(duì)卡車訂單，同時(shí)三方共同向鄂爾多斯集團(tuán)交付100組自動(dòng)駕駛好牽掛列車，共同在客戶場景投入運(yùn)營。

未來，中集車輛將繼續(xù)與卡爾動(dòng)力深化合作，一起定義純電動(dòng)頭掛列車加運(yùn)輸機(jī)器人的高度智能化物流模式的頂層架構(gòu)，細(xì)化“人-車-路-云”的生態(tài)，雙方將構(gòu)建可以落地的純電動(dòng)頭掛列車+純電動(dòng)無人駕駛掛車的高度智能化的物流模式，以實(shí)現(xiàn)物流增效降本、減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，引領(lǐng)商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國海汽車研報(bào)認(rèn)為，隨著純電動(dòng)重卡滲透率提升，掛車產(chǎn)品形態(tài)和配套需求或出現(xiàn)新機(jī)遇，電動(dòng)牽引車對(duì)掛車的輕量化、智能化、電氣系統(tǒng)匹配提出更高要求，帶動(dòng)掛車價(jià)值量顯著上升。中集車輛作為全球掛車龍頭，具備較強(qiáng)的研發(fā)與渠道能力，有望受益于純電動(dòng)趨勢，快速提升市占率與單車價(jià)值。

商用車轉(zhuǎn)身向“智電革命”，既是行業(yè)痛點(diǎn)下的迫切所需，也是智、電浪潮下的待拓“藍(lán)?！?，正迎來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。可以想見，在中集車輛純電動(dòng)頭掛列車的大力布局下，新能源重卡之舟正以更高效、更安全、更智能化的步伐加速駛向未來。